Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,
Je poursuis la restauration de ma Norton 99 de 1958 (cadre Featherbed wideline) en préparant les pièces qui doivent aller en peinture.
Le garde boue arrière n'a pas la bonne courbure. Il a été « réparé » par un des précédent propriétaires. Il y a 1 brasure de chaque coté sur la partie plane, la brasure doit être plus large que le fente qu'il a voulu réparée, et mon garde-boue parait plus « ouvert » qu'il ne devrait l'être (bord du gardeboue ne forme plus un cercle, voir photo) et en plus il est vrillé.
C'est une wideline, donc garde-boue en 2 parties (petite extension arrière boulonnée sur laquelle se fixe le support de feu et plaque).
Je voudrais réparer ce garde boue à la dimension d'origine.
Est-ce qu'un propriétaire de Featherbed wideline pourrait mesurer sur sa moto la distance entre les 2 extrémités du garde-boue (flèche en rouge sur les photos), soit uniquement la partie principale (voir photo 1), soit avec la partie terminale (voir photo 2), en me précisant exactement les points de référence qu'il a pris pour la mesure (bord de tole, ou trous de fixation, etc.) ?
D'avance merci

J'ai une 99 de 58, jamais touchée ou restaurée à part le réservoir qui a été repeint.

Voici une photo qui montre la bonne courbure du garde boue AR, qui n'est pas totalement rond afin de pouvoir reculer la roue AR afin de retendre la chaîne. Franchement, je ne vois rien d'anormal sur ton garde boue.

Les 2 brasures qui ont été faites ont déformé le garde-boue:
- le bord inférieur ne fait plus un cercle, il y a une cassure au niveau de la brasure, plus marquée d'un coté que de l'autre
- et comme les 2 brasures sont différentes, le garde boue est vrillé.
Le précédent propriétaire avait dû s'en rendre compte, il avait coupé sur le frame rear cross member la patte de fixation sur laquelle se fixe le garde-boue, et le garde-boue est usé à l'endroit où il était en contact avec le rear cross member
Je dois faire refaire par un carrossier les 2 flancs du garde-boue qui sont bien corrodés, donc autant le faire aux bonnes dimensions.
Michel

Si tu n'es pas trop pressé, je vais essayer de prendre des mesures ce week end, sans rien démonter.

G18856TO a écrit : ↑30 sept. 2025, 22:18 Si tu n'es pas trop pressé, je vais essayer de prendre des mesures ce week end, sans rien démonter.

Super, merci.
Et je ne suis pas pressé
Michel

Bonjour,
un garde-boue AR présenté comme un "58" en annonce (revendeur)....un "poil" bizarre???
A qui se fier?
TO

...et pour pouvoir en juger...d'autres clichés à partager!
TO

Thénor12 a écrit : ↑01 oct. 2025, 08:26 Bonjour,
un garde-boue AR présenté comme un "58" en annonce (revendeur)....un "poil" bizarre???
A qui se fier?
TO

En 58 plus d'arrière du cadre boulonné effectivement mais soudé.

Ce grade boue est manifestement modifié s'il vient d'une 88 ou 99 et on est d'accord, un cadre dit boulonné ne peut être un 58 , au plus tard 54. Et le couvercle de la boîte à outil n'est pas non plus un 58.

Mais ce garde boue arrière est probablement celui, spécifique et plus court, en une seule pièce, des dernières Inter, ce que le vendeur ignore apparemment.

Bonsoir,
et pourtant ce REvendeur "a pignon sur rue" et une notoriété...
A qui se fier?
TO

J'ai pris des mesures mais je n'ai pas eu le courage de démonter la roue arrière.

Côté droit ( la mesure gauche est faussée par le décrochement du passage de chaîne) je trouve:

50 Cm exactement du bord du retour avant jusqu'au bord du retour arrière de la partie fixe.
61 cm exactement depuis l'extrémité avant de la moulure jusqu'à l'extrémité arrière.


Au centre exact, mesuré à l'extérieur, 86,50 cm depuis l'extrémité avant jusqu'à l'arrière, en passant au dessus du trou de fixation de la vis centrale de la seconde partie du garde boue.

Question que je me pose en profitant de ce sujet, est-ce que ce garde-boue est le même que celui d'une ES2 de la même époque ?
Se trouve t'il complet en rechange ?

Il existe des refabrications en Inde, par exemple ceci:

https://www.ebay.com.au/itm/29354743580 ... SwmjRjRUzP


Qualité?

Il y a aussi des copies polyester.

G18856TO a écrit : ↑03 oct. 2025, 16:17 J'ai pris des mesures mais je n'ai pas eu le courage de démonter la roue arrière.

Côté droit ( la mesure gauche est faussée par le décrochement du passage de chaîne) je trouve:

50 Cm exactement du bord du retour avant jusqu'au bord du retour arrière de la partie fixe.
61 cm exactement depuis l'extrémité avant de la moulure jusqu'à l'extrémité arrière.


Au centre exact, mesuré à l'extérieur, 86,50 cm depuis l'extrémité avant jusqu'à l'arrière, en passant au dessus du trou de fixation de la vis centrale de la seconde partie du garde boue.

Bonsoir G18856TO, merci pour ton retour.
Pour la mesure à l'extérieur de la partie fixe, j'ai bien 86,50 cm, donc on parle bien du même garde-boue.
Pour les 2 autres mesures, je pense avoir compris ce que tu as mesuré, j'ai fait des photos pour que tu puisse vérifier que j'ai bien mesuré la même chose que toi. Le coté gauche est coté établi (pour pouvoir poser le mètre).
Partie fixe (1ére photo), je mesure 51,3 cm, alors que tu as 50,0 cm
Partie fixe + extrémité arrière (2ème photo), je mesure 65,3 cm alors que tu as 61,0 cm

La 2ème mesure ne m'inquiète pas trop, car il y a de la latitude au niveau des fixations de l'extrémité arrière et il n'y a rien qui est au contact, au pire elle est positionnée un peu trop haut.
Par contre la première mesure vient de la réparation avec les brasures faites de chaque coté. En plus les flancs ne sont pas droits, ils s'évasent au niveau des brasures. Ceci confirme que le garde-boue est trop ouvert, et explique pourquoi il vient ramponner dans le frame cross member.

Merci encore, et bon week-end
Michel

On est d'accord pour la première mesure, tu as 1,3 cm de trop.

Sur la deuxième mesure, je n'ai pas tenu compte de la partie mobile AR du garde boue, car le jeu et l'alignement des fixations vont perturber cette mesure.

Ma deuxième mesure correspond, en ligne droite, aux deux extrémités de la moulure sur la partie fixe.

J'ai mesuré depuis l'extérieur du garde boue.