Les motos anglaises d'avant 1983

lors d'un échange j'ai récupérer une Magdina, la personne qui l'avait m'avait bien dit quelle ne fonctionnait pas.
J'ai fais une verif des charbons et des rupteurs et rien ne fonctionnait.
Donc je vais démonter complètement pour accéder au bobinage et pouvoir le tester.
Après avoir parcourus les forums pour savoir les problèmes que je vais rencontrer et trouver la meilleur méthode de démontage.







l'ensemble ne comporte pas de corrosion importante.

je démonte en premier lieu la dynamo et la teste avec une batterie elle tourne correctement.
le carter en triangle d’accès à la poulie d’entraînement de la dynamo est démonter facilement les 4 vis viennent sans difficulté





je fabrique une butée pour le démontage de l’écrou avec une vis de 6mm
il faut aplatir le frein d’écrou
avec la clé de 15/16" l'écrou viens sans problème



démontage du système de friction
démontage du plateau de friction en tapent avec un maillet





démontage du charbon de masse



accès aux rupteurs enlever le linguet avec tournevis




enlever la vis centrale qui fixe le corps du rupteur


avec une ou 2 vis passer derrière le corps et faire levier délicatement
enlever le clips en laiton
la came ne tiens plus
enlever le système d'avance
démontage du carter arrière 2 vis 2 écrous


toutes les pièces rupteur came et avance
accès au rotor






enlever délicatement les 2 ensembles porte billes des roulements





enlever les 2 clavettes du plateau friction elles on été montées très serrer et cela ne sait pas fait tout seul (chauffer+ burin +marteau)

Pour enlever les 2 bagues roulements il faut réaliser un EXTRACTEUR

j’espère que les photos correspondent bien au texte

Il y a 2 montages pour l’extracteur
- avec boulon court pour le coté pignon
- avec boulon long, l’extrémité du M10 est réduit à 8 sur la long du trou de fixation des rupteurs et la bille de 8mm viendra au fond pour faire l'appui.



coté entraînement queue longue vis de 10 courte
chauffer avant le montage de l'extracteur
monter l'extracteur il faut bien serrer les 3 vis
réchauffer l'ensemble
laisser prendre la température 5mm







réchauffer de nouveau et extraire la bague



on a accès au flasque métal qui peut être collée ne pas forcer réchauffer et insister cela vient doucement
démontage du collecteur "qui peut être collée ne pas forcer réchauffer et insister cela vient doucement" il est monté libre mais ce colle avec le temps



extraction bague coté rupteur
réchauffer la bague
mettre la bille de 8mm au fond du trou et monter l'extracteur
réchauffer encore laisser prendre la température
réchauffer de nouveau et extraire cela vient sans trop de difficulté



le rotor encore monté avec toutes les pièces

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démontage du rotor dévisser les 2 vis de fixation
enlever les freins butés qui empêche le desserrage
avec un bon tournevis et éventuellement s'aider d'une clef pour le desserrage ne pas serrer très fort le rotor dans l'étau on peut aussi réchauffer le coté rupteur pour facilité le desserrage

[url=https://postimages.org/]

attention aux connections du condo



désouder délicatement le condo



décollé l'autre extrémité faire des repérage pour le sens de remontage



maintenant je dispose du bobinage démonté pour pouvoir testé les enroulements
c'est une autre histoire car je n'y connaît rien je vais faire appelle à un voisin



voici l'outillage que j'ai eu besoin

merci pour ce tuto très précis.

Merci d'avoir pris le temps de mettre en texte et en images de tuto.

9a vaudrait le coup de le mettre dans les pages techniques

Ça c'est un tuto de professionnels , chapeau

cela faisait 50 ans que je n'avais pas démonté de magnéto d'anglaise.

je fais une pause et je vais aux champignons.

Au retour je vais bosser sur la vérification de la dynamo de ma 16H.

merci d'avoir pris le temps de décomposer toutes les étapes et d'associer texte et photos à chacune d'entre elles. C'est top DD !