Les motos anglaises d'avant 1983

Merci à Marc Bertrand
d'avoir travailler sur un dossier de pas moins de 35 pages sur l'emblématique Bonneville dans se numéro,
de l'ancienne à la néo rétro !!!
BRAVO KOMAR

Merci Niko !
Bon, les vieux briscards de la Bonnie n'apprendront rien de mieux sur cette moto à travers cet énième dossier qu'on lui a consacré, mais espérons que les plus jeunes lecteurs et les possesseurs de Triumph néo-rétro auront envie de s'y intéresser.

Et encore une fois, merci à tous les contributeurs du forum pour la somme de docs qu'ils y ont déposé depuis des années vu le fonds précieux qui constitue la meilleure source de connaissances accessible en français.
J'ai d'ailleurs cité le forum en référence dans l'article.

Merci à vous tous !

Reportage bien fait même si tout a été dit à propos de cette icône, merci pour ce moment et des récits de voyages complèteraient parfaitement le sujet....

j'ai du mal avec les niouzes mais on est plus dans le même siècle faut faire avec , je vais l'acheter

Masbernat a écrit : ↑18 nov. 2025, 07:16 Reportage bien fait même si tout a été dit à propos de cette icône, merci pour ce moment et des récits de voyages complèteraient parfaitement le sujet....

Pour les récits de voyages il aurait du interviewé Jean-Pierre

Il y'a pas si longtemps que ça une personne parlait de rencontre entre les djeuns et les old Chaps ,s'est un bon début je trouve.
de plus les première new (BONNEVILLE) 2001 a 2005 enfin celle à carbus étaient calés a 360 ,avec une bonne paire de carbus doit être marrante a piloter ...

Et voila, je l'ai acheté et il rejoindra les autres revues sur les Bonnies, après lecture bien sûr...
Un grand merci à Komar ...

Canopy34 a écrit : ↑18 nov. 2025, 11:17
Un grand merci à Komar ...

Merci les copains ! Mais c'est d'abord le travail d'une équipe, à commencer par Bertrand Lebrun qui a géré la logistique de ce dossier tout en en rédigeant une partie et les collaborations de Michel Cottereau et François-Arsène... et comme toujours, ce que les lecteurs ne voient jamais, le travail de l'éditing et des maquettistes.

Bonne lecture !

EUHH par contre , peut être pas la plus belle .... mais la plus aboutie s'est la 70 !!! (Quick détachable) pas rien quand tu crève j'en ai fais l'expérience cet été tu es bien content que tout reste en place( couronne et chaine) + Plaque pour extraire le moteur, plus facilement mais ça s'est dis dans le texte . Apres la Bonnie 69 prise pour l'article est vraiment magnifique , merci à toutes l'équipe qui a oeuvrés sur l'article ,bravo.

pas encore lu , rien qu'en feuilletant , çà m'a interpellé , çà parait super complet .

Étonnant, tous ces articles sur une marque secondaire. Alors que BSA, par exemple ...................

niko a écrit : ↑18 nov. 2025, 19:09 Apres la Bonnie 69 prise pour l'article est vraiment magnifique ,

Et une Bonneville 69, on se doit de l'astiquer !

Y'a pas besoin de radiateur peut être pour le Sahara ??? ,
le meilleure freinage que je connaisse le 69,70 de série !!! TRIUMPH eh pis s'est tout .

Franchement elle belle !!! et j’y metterais exceptionnellement des jantes en H akront , paraîtrait que s’était une option sur les versions américaines…..
les miennes d’origine sont bien piquées …
À voir

au cours des années nos motos se sont faites au possesseur

exemples cette 70 (pas la meilleure année) a une fourche Ibérique


cette 69 (meilleure année ) a des échappement Thruxton des clignotant et est bien adaptée a la circulation moderne