Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour
Je trouve que ma G3LS tire trop court ( tellement agréable de rouler sur le couple )
Question : les couronnes sur la G3 ou la G80 sont elles identiques ? et ou ce fait la différences de démultiplication ?
Pour moi le plus simple serai de trouver une couronne avec une dent de moins ! est ce possible ?
Merci et bonnes fêtes de fin d'année

Sortie boîte uniquement 16 dents
Couronne roue uniquement 42 dents
Il ne reste que le pignon sortie moteur et magnéto pour lesquels il y a plusieurs types de démultiplication.

Si tu ne trouves pas voie avec ton dentiste habituel

On doit aussi pouvoir monter un pneu de plus forte section qui permet un petit gain à peu de frais.

Avant de toucher ces rapports de démultiplication, il faudrait connaitre le régime de couple maxi.
C'est à ce couple maxi que le moteur fatigue le moins.

T140, ma première anglaise, je me réjouissais du bruit moteur en restant en dessous de 4000rpm.
Alors , évidemment , je trouvais qu'il fallait qu'elle tire plus long et je commençais à regarder ce que je pouvais trouver comme pignon, moteur , sortie de boite....couronne arrière.
Et puis je suis tombé sur le manuel d'atelier qui préconisait 5000rpm (régime de couple max) et depuis je m'efforce de rouler entre 4000 et 5000.
Ca se sent que le moteur est plus à l'aise..... tant pis pour la douce musique de 3000rpm.

Donc je serais toi, je commencerais par regarder quel est le régime de couple maxi. Après tu feras ce que tu voudras, mais au moins tu sauras que diminuer la démultiplication risque d'abimer un peu les choses..... un peu, c'est pas un drame non plus.

Merci pour ces infos...je vais voir le pignon sortie moteur .
Par contre le régime moteur , en absence de compte tour ! Mais je te rejoins dans le raisonnement

alain 41 a écrit : ↑27 déc. 2025, 13:04 Sortie boîte uniquement 16 dents
Couronne roue uniquement 42 dents
Il ne reste que le pignon sortie moteur et magnéto pour lesquels il y a plusieurs types de démultiplication.

Si tu ne trouves pas voie avec ton dentiste habituel

Re Bonjour
A priori j'aurais un 18 dents la solution : trouver un 21 dents de G80 ( un 20 dents doit être impossible ! )
écart de vitesse de 10km/h devrai passer et il reste les rapport intermédiaire !
Si quelqu'un a cela ?
Merci
Très bonne année à tous

https://www.vintage-motorcycle.com/en/p ... rocket-19t

Une dent de plus , donc 19 , j'ai vu qu'il y en avait en 20 dents , mais où ??

Attention c'est un pignon Burman sortie boîte, à savoir quelle boîte est montée sur la la bécane. A tout hasard, dans la gamme Norton, avec la boîte Amc existe il d'autres dimensions que les standards AJS ou Matchless?

Bonjour,
il faudrait connaitre l'année de ce mono...le type de boite Burman (CP, B52?); la boite AMC se monte sans problème avec son embrayage; les pignons "primaires" en bout de vilo sont sur "amortisseur de couple puis sur cannelures...poum poum poum
TO

Désolé j'étais absent depuis hier
Ma G3LS est de 1955
Sur la boite : CB 28 H 54 si ça vous parle
Oui un pignon de 19 ou 20 dents serai nickel
Ou voir avec un tourneur pour adapter un pignon de 19 Dents, Réalisable ??
Bonnes fêtes et vive 2026 !

1955 = boite Burman B52

alain 41 a écrit : ↑31 déc. 2025, 17:51 1955 = boite Burman B52

Bonne année et bonne route à tous