Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous. pour la petite histoire je restaure (le mot est faible) une trident de 1972 récupérée en épave. je ne suis pas loin du but, mais j'ai un soucis avec la carburation Côté allumage j'ai installé un Boyer et je l'ai réglé au stroboscope,pour les trois carbus j'ai fait le réglage de base à savoir 2 tours et demi. La moto démarre mais je me retrouve avec un ralenti super haut (2000/2500 t/mn) j'ai enrichi mais sans grand résultat (si j'appauvri c'est pire). j'ai vérifié ne pas avoir de prise d'air. Bien sur les carbus ne sont pas neuf mais je ne pense pas qu'ils soient hors d'usage, alors pourquoi ce problème ? Si l'un d'entre vous à une piste, je suis preneur !

Ca m'est arrivé quelquefois quand le câble de commande n'est pas en place sur le chapeau de carbu. Il tire sur le boisseau et on se retrouve avec le boisseau en l'air alors qu'il devrait être complètement en bas... donc on est plus au ralenti.
Mais c'est une piste que je donne car ça m'est arrivé sur un twin à 2 carbus... sur la Trident , 3 carbus avec un palonnier, je ne sais pas.
Peut être la commande du palonnier????

La vis de ralenti n’agit pas ??? Tu aurais pas les boisseaux très desinchronisés?

Tu as bien réglé la synchronisation des carbus? Il faut vraiment que l'ouverture des 3 boisseaux soit identique et c'est encore mieux si tu peux affiner ensuite avec un dépressiomètre.

Sinon, ne pas oublier que le réglage du ralenti se fait avec la vis de butée du palonnier, les 3 vis de ralenti sur les carbus ne sont pas utilisées sur les Trident et doivent être dévissées pour ne pas agir sur les boisseaux.

merci pour vos réponses, bien entendu j'ai fait la synchro des carbus, je vais continuer à chercher, j'ai du faire une erreur quelque part !

Tes bisseaux ne serait pas trop haut ? Voir les tiges de reglage pour la syncro

Les boisseaux sont bien identiques ??

Alors ou en est tu avec tes carbus?
Les questions c'est bien mais avec des reponses c'est mieux

ou j'en suis, très bonne question ! il fait froid dans le garage et je n'ai pas beaucoup avancé, mais j'ai tout de même trouvé quelques pistes ! sur un des trois carbu l'aiguille était mal positionnée (pas au cran du milieu) sur les trois carbus les gicleurs montés étaient des 160, je suis repassé en 150 comme préconisé (j'ai acheté en neuf). Bien entendu j'ai refait la synchro des carbus et je vais remonter dans les prochains jours si le temps me le permet. Affaire à suivre !

Merci pour le suivi

Enfin le temps un peu plus clément m'a permis de travailler. Donc synchro des carbus, montage des gicleurs de puit d'aiguille et gicleurs principaux (en réglage d'origine bien entendu), réglage des aiguilles au second cran, et résultat ...un ralenti à 1000 tours ! merci pour les conseils ! Bonne journée à tous.

Impec

merci Daniel pour ton compte rendu !! avec sur la piste à cadours laréole ???

Et pourquoi pas....mais il y a encore bien des choses à voir !!