Les motos anglaises d'avant 1983

Vue hier au circuit Candie de Toulouse, le deuxième samedi étant un rassemblement de motos anciennes.
Le gars a fait 7000km l'an dernier. Moteur de 48 et cadre années 60. Il y a un démarreur électrique et la fourche ne fait pas très Anglais. Pour moi ça ressemble plutôt à une construction récente mais dans tous les cas, magnifique moto.

Jolie
On dirait qu'il manque toute la partie avant inférieur du cadre qui entoure le moteur
Ça doit quand même bien affaiblir le Featherbed !
Surtout que le gros moteur doit bien forcer sur le petit cadre....

Oui, c'est une moto qu'attire beaucoup l'attention pour bitza.

Sur la fourche je ne trouve rien qu'attire en trop l'attention, je ne suis pas un expert, mais je suis de ceux avec l'avis sur que remplacer une fourche c'est la plus part des fois pour remplacer aussi a une roue d'avant avec un frein de tambour pour une roue avec un frein de disque (moi j'ai deux fourches et deux roues pour combiner sur ma Ducati Road, l'ensemble original fourche et roue a rayons avec frein de tambour, et un ensemble de fourche et roue a rayons avec frein a disque d'une Ducati Forza, 100% compatible avec la colonne, l'angle de chasse et le cadre de ma moto), mais cette moto a un frein a tambour, tres grand certes.

Sur le cadre, mon premier pansement a été me demander sur comment va passer le CT son propriétaire, le seconde que je méfierai du montage et le troisième un grand besoin de demander l'avis de Zerton qui connais beaucoup plus mieux que moi ce sorte de cadres avec un moteur Norton suspendu a l'avant.

Rappelez vous que le moteur a été conçu pour être porteur, donc le morceau qui manque n'est pas une erreur d'adaptation.

Je crois que jivaro connais bien cette moto pour y avoir travaillé dessus

Merci Zerton, de parfois j'oublie que sur ta Zerton les deux grosses plaques qui supportent et fixent le bloc moteur, boite de vitesses et carter primaire, en soi forment un assemblage en bloc tres consistant, et aussi oublie la fixation en haut de la culasse au cadre.

Pourtant, je me trompe si je pense qu'en renforçant dans le cadre la fixation de la culasse serait suffisante pour porter le moteur?

C'est surtout à Eric, qui nous lit de temps en temps, qu'il faut demander son avis. Il s'est aussi monté un Norvin mais sans "découpe".
Et puis, plus surprenant, il y a eu des Vincent (enfin, une plutôt) montées dans un cadre Commando.

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Tes photos ont plus de qualité et on y voit un considérable renforcement du cadre (que je suppose Commando), par rapport à la fixation du moteur côté de l’haut de la culasse à partir les 2 tubes qui sortent en bas de la colonne de direction.

Pour le cadre Featherbed, je suppose que la U du cadre bifurqué a partir de l’haut de la colonne de direction avec la soudure d’une plaque transversale de côté à côté servira pour la fixation en haut du moteur en même temps qu’en apportera une bonne rigidité au cadre…, j’aimerais bien regarder cet endroit sans le réservoir d’essence!

PS: c’est chouette la béquille latérale!

La fourche est une Roadholder et le frein un Rossignol. Ce projet est effectivement resté de nombreuses années chez Daniel mais il a finalement été réalisé par Godet.
Didier, le propriétaire, n'a pas peur de rouler effectivement. Mais une moto c'est fait pour ça, non?

Godet c'est une magnifique référence que je connais et qui m'apporte beaucoup de la confiance, et pour la maniere que tu parles de Daniel, de même moi qui ne le connais pas, je peux reconnaître aussi un nom de confiance.

En ce cas le peur est de plus.

PS: de même pour passer un CT donc Godet c'est un constructeur encore actif qui aura certifie en industrie a la moto (ou dans l'instance responsable des certifications techniques des vehicules en France).

Merci pour les renseignements sur cette moto, comme quoi ce forum est une mine d'informations!

zerton a écrit : ↑15 mars 2026, 11:40

Ne serait-ce pas la plus gracieuse des Norvin ?
On pourrait l'appeler Comanshado

Au fait, çà pèse lourd le moteur boîte de 1OOO Vincent ?

A mon humble avis plus lourd que celui de la commando,mais Eric qui a les 2 devrait pouvoir nous en dire plus.

J'avais pesé mon moteur complet il y a déjà un certain temps. Ca pèse 100 kilos!!! C'est lourd

Jeff

Je dirais plutôt 90 kgs, mais je chipote. En tous cas on est dans les mêmes eaux qu'un Trident/Rocket 3.
Au final, suivant ce que l'on y met un Norvin est plus léger qu'une Vincent standard et la conduite plus "moderne".
Quant au cadre de Commando, je n'aurais pas osé. A voir sur la durée. Si la moto roule, bien sûr...