Les motos anglaises d'avant 1983

Dans le cadre de la grosse révision de cette 850. Il me faut remplacer le pignon de sortie de boîte. J’ ai sur la moto actuellement un 21 dents. C’est bien ou pas ? Merci

Pour la route, enquiller les bornes, le 21 me convient très bien, et à la moto aussi.
Si tu veux une conduite sportive, tu préfèreras un 20 dents.
Mécenékemonavi...

Pas mieux,surtout éviter le 22 (d'origine sur les dernières 850 MK2 et sur toutes les 850 MK3) qui fait des points de charge favorisant des casses importantes dans la boîte,c'était en fait un des éléments de bridage des dernières 850.

J'avais un pignon de 21 dents, je l'ai remplacé par un 20 dents et je trouvais que ça tirait un peu long !
Pour une même vitesse, le régime s'est décalé d'environ 500 tpm vers le haut !
Avec le 20 dents je suis à environ 80 km/h pour 3000 tpm et 100 km/h pour 4000 tpm ,
Le moteur est dans une meilleure plage d'utilisation sur nos belles petites routes drômoises soit entre 3000 et 5000 tpm !

Oui pour le Sud Drôme un 20 c'est bien aussi,de toute façon il vaut nettement mieux rouler au dessus de 3000 trs qu'en dessous.

J'ai un 19 dents sur ma 850 MK3, et ça me va bien :

- 3000 tours : 75 km/h (vitesse GPS)
- 3500 tours : 85 km/h (vitesse GPS)
- 4000 tours : 100 km/h (vitesse GPS)

Je ne roule jamais sur l'autoroute (je me fiche pas mal de la vitesse dite "de pointe"... ), les accélérations depuis l'arrêt sont superbes, et le moteur est pratiquement toujours à sa bonne plage d'utilisation (3000 à 5000 tours), sur les départementales et nationales.

Seul bémol : On consomme un peu plus...