Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour
c'est la première fois que je restaure une anglaise en l'occurence une t120 de 1969
c'est vraiment à part (dans tous les sens du terme) et une belle expérience...
le moteur n'était pas bloqué, je ne l'ai donc pas démonter. Je l'ai par contre déposé pour nettoyer et pour mettre le cadre à nu et remonté après graissage et nettoyage.
J'ai changé l'huile moteur et boite, réglage culbu, échange bougies, filtre à air, batterie, réglage rupteurs,nettoyage carbu à l'ultrason et réglage de base des vis d'air et de ralenti, vérification chaine primaire...
j'en suis maintenant à la remise en route
j'ai une belle étincelle aux bougies
je titille les carbus jusqu'à que ça fuit, je mets le contact, je cherche le point de compression et j'envoi la purée....
mais rien....
j'insiste et là , le moteur se bloque... bizarre...
j'enlève les bougies, les pistons sont en bas, pas mieux...
j'enlève les bouchons de soupapes, rien de désserré, tout est normal...
je mets la quatrième, je vais en avant et en arrière plusieurs fois et là, ça bouge...
je mets un peu d'huile par les trous de bougie
j'arrive de nouveau à kicker mais j'ai l'impression que c'est dur...
est-ce un début de serrage?
qu'en pensez-vous?
est-ce que je n'ai pas fait quelque chose?
comment faut-il faire la remise en route de cette machine?


autre chose qui n'a rien à voir avec ça
l'entretoise diabolo sur l'axe de roue AR, elle doit être où?
entre le tachymetre et le bras oscillant à droite ou entre le bras oscillant et le tambour de de frein à gauche?
pourquoi cette forme et pas une entretoise "normale"?
merci pour vos réponses

Franchement, ce moteur qui se bloque au kick, ce n'est pas bon signe du tout.

Soit c'est au niveau de la boite ou de la transmission primaire, soit c'est le moteur lui-même. Le plus sage serait d'ouvrir, c'est contraignant mais cela peut éviter de très gros dégâts si c'est par exemple un roulement en fin de vie.

peu probable que ce soit le villo qui bloque s'il n'était aps bloqué avant dépose du bloc / cadre
la réponse est surement là : " je mets la quatrième, je vais en avant et en arrière plusieurs fois et là, ça bouge.."
Commence par déposer le couvercle du primaire et vérifie tout
puis le couvercle de la BDV
et enfin celui de la distri
Y a peut être un truc qui s'est passé quand tu as basculé le bouilleur

Est-ce que si tu embrayes au moment de kicker la pedale aussi reste bloquée?

La cylindrée n’est pas pleine d’essence ??

Peut etre le pignon du kick qui ne veut pas engrener le pignon du rocher

alain 41 a écrit : ↑16 avr. 2026, 21:54 Peut etre le pignon du kick qui ne veut pas engrener le pignon du rocher

C'est tout à fait possible. Dans ce cas passer une vitesse et décoincer le kick en poussant un peu la moto.
Ensuite, pour voir si le moteur est vraiment bloqué, pousser la moto sans les bougies.

Pour la question sur l'entretoise de roue arrière, elle est entre le bras oscillant et la prise de compteur qui est elle même contre le moyeu. La forme doit découler du fait qu'il faut une certaine surface d'appui aux extrémités et que le diamètre peut être réduit entre les deux autour de l'axe.

Procure toi d'urgence de la documentation, part-list et revue technique, sinon tu vas faire des c....

Hello claude34
je mets la quatrième, je vais en avant et en arrière plusieurs fois et là, ça bouge...
Sur ma T140 j'ai aussi cet inconvénient, parfois ça bloque j'engage vitesse av/ar et OK
Comme je travaille sur le moteur, il manque des dents sur le kickstart pinion
Ce sujet a déjà été abordé sur MAC
Bon WE

claude34 a écrit : ↑16 avr. 2026, 17:50 Bonjour
c'est la première fois que je restaure une anglaise en l'occurence une t120 de 1969
de de frein à gauche?
pourquoi cette forme et pas une entretoise "normale"?
merci pour vos réponses

Si tu n'as pas , je peux t'envoyer la Revue tech et la parts list en numérique ; MP si utile

Quand ça bloque avec le kick, debraye et tu sauras lequel bloque, moteur ou boite

merci pour vos nombreux retours, cela fait du bien...
alors, aujourd'hui, j'ai avancé dans la découverte...
j'ai enlevé les bougies, vérifier le réglage culbu, c'est ok...
ensuite, j'ai enlevé le capuchon de l'alternateur et en me servant de l'écrou, j'ai pu faire tourner le moteur sans problème... donc moteur ok... ouf....
j'ai donc démonté le couvercle de boite mais je n'ai rien vu d'anormal....
le cliquet fonctionne bien et revient bien en place....
j'ai ensuite séparer le carter de l'axe qui supporte le ressort et le quadrant et je l'ai mis en place...
en faisant tourner le moteur avec l'écrou de l'alternateur, le cliquet tourne et entraine bien le quadrant
mais en essayant de se servir du kick, là ça bloque.... mystère....
je ne sais pas si je me suis bien exprimé mais en résumé, cela entraine dans un sens mais pas dans l'autre.....

oui, je vais voir demain ce qui se passe en débrayant, soit en actionnant le kick, soit à la poussette...

Peut être les premières dents du quadrant usées. Voir un dentiste prothésiste en dernier recour

Ou mauvais positionnement du ressort de kick, ça arrive lors d’un remplacement