Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous, suite à un réservoir fibre traité restom mais toujours fuyard, je viens d'acquérir un réservoir alu que j'attends.
A priori fabrication anglaise d'époque, potentiellement issu de triumph endurance...
Mon précédent réservoir était boulonné au cadre en 4 points.
Le futur devra être sanglé style réservoir de Manx.
Mon cadre est de t120 de 1968.
Le réservoir fait 65 cm de long.
Existe t'il des sangles adaptées et chez qui, ou quelqu'un parmi vous a-t-il des solutions, des photos...
Merci pour vos réponses à ma question certes un peu prématurée puisque je n'ai pas encore mon réservoir...

peremtte-moi d'abord partager avec toi une reflexion entre ignorants.

J'ai deja etudie et consulte avec des connus et des amis le cas pour fixer un reservoir type Manx sur une Sanglas avec un cadre de poutre centrale.

Ce sorte de reservoirs type sport ou racing que se fixent par une sangle ont un profil central ou long du reservoir de la taille precise pour loger a la sangle afin d'eviter que la sangle se glisse lateralement par le reservoir. Aussi ce sorte de reservoirs que se fixent par une sangle se placent d'habitude sur cadres par berceau superieur ou sur cadres de poutre centrale avec des platines o des tubes en bas pour faire office de base au reservoir. De parfois pour adapter a ce sorte de reservoirs a un cadre de poutre centrale il ne sufit qu'un systeme par deux tetons avec un gros caoutchouc places a cote de la colonne de direction et la modification du reservoir de ce cote avec le montage d'un support raide avec la forme d'une demie-lune pour loger les caoutchoucs des tetons qui vont faire office de silentblocs en meme temps de support lateral au reservoir qui se tiendra de l'autre bout plat sur le commence de la V du sub cadre derriere que s'ouvre en berceau pour monter a la selle ou le petit dosseret racing monoplace, parce que ce sorte de reservoirs sont beaucoup plus longs et restent de l'espace a la selle.



Si ton reservoir alu a le logement pour la sangle le plus habituel c'est un montage sur un cadre en berceau ou avec platines de base et d'acheter avec le reservoir son sangle especifique. Si le distribuiteur n'a pas son sangle essayer de trouver son sangle especifique et en cas de ne la trouver pas la faire soi-meme, ancrage ou fixation des deux bouts de la sangle sur la colonne de direction ou sur la poutre centrale du cadre inclus. En ce dernier cas quand on n'a pas ni les moyens ni les connaissences sont les pistards qui ont les bons adresses pour commander la fabrication d'une sur mesure de ton reservoir, fixations de ses deux bouts au cadre inclus..., mais le prix n'est pas bon marché.

Je suis sur que tu as prevu son montage avant de l'achat, et en confiance, je ne trouve aucun sens a tes doutes en ce moment apres de l'achat sauf si tu as decide en ce moment l'apporter une touche plus chic, en ce cas ne te compliques la vie plus du nececcesaie et achete dans un marche d'ocassion une ceinture en cuir de ton gout pour faire du joli sur le reservoir, parce que je suis sur que ton reservoir a tous les ancrages necessaires pour le fixer sur ta T120 et que n'aura pas besoin d'une fixation moyenant une sangle..., au contraire tu as commence la maison par le toit!

PS: merd..., j'ai un deja vu sur ce sujet et il va me manquer que Philippe me taquine tout de suite en publique et en privé pour avoir utilise sangle sur une Sanglas...

Voici un exemple, pas forcément le plus accessible, mais qui permet ensuite d'avoir les bonnes expressions pour chercher sur le net :
https://www.tga.co.uk/products/manx-met ... ank-strap/
https://www.tga.co.uk/products/manx-tank-strap-toggle/

Merci pour votre réactivité, je suis preneur de toute info photos liens en attendant de recevoir le réservoir alu.
Ce sera plus parlant un coup présenté.
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J'ai joint une photo du montage actuel.

Pour ce que tu viens de nous informer j'ai pour acquis que le reservoir n'a pas les 4 fixations pour le cadre de ta T120.

Pourtant tu as besoin d'une sangle pour le fixer au cadre.

Il ne te faut que trouver l'endroit precis sur la poutre centrale pres de la colonne de direction pour monter (fixer ou souder), un onglet ou accrocher la fixation d'avant de la sangle. Tout de suite couper la sangle sur mesure et fixer le crochet de son bout d'avant avec les deux rivets (https://www.tga.co.uk/products/manx-met ... ank-strap/). Connaitre combien dois-toi deplacer en arriere a la platine de fixation de l'ancien reservoir du cote de la selle pour placer la fermeture de la sangle (https://www.tga.co.uk/products/manx-tank-strap-toggle/). Verifier que la platine ni le reservoir alu (bon conducteur electrique), ne touchent pas contre les bornes de la batterie que se placent a l'avant d'accord a ta photo pour eviter un court-circuit de la batterie. Pour finir, je regarde que pour faire d'office de base de support lateral du reservoir a l'avant tu peux te servir des deux platines ou se fixe l'actuel reservoir, il ne te faudrait que trouver des caoutchoucs ou des sientblocs d'un seul goujon (ou caoutchoucs avec ecrous dans ses deux faces), du long necessaie pour les placer sur les deux platines a fin de placer et faire reposer le reservoir sur eux a l'hauteur necessaire pour avoir l'inclinaison du reservoir optimale pour les robinets d'essence avec la precaution d'eviter que les commodos du guidon et le meme guidon touchent contre le reservoir dans les virages serres (je connais a quelque qu'autre du MAC qu'a du cabosser a l'avant des deux cotes au reservoir pour faire de la place au tour du guidon ou des bracelets).



Apres croiser les doigts de sorte que le largueur de la sangle de la page web TGA soit le bon pour le logement de ton reservoir, au moins qu'il en soit plus etroit que le logement.

Et a la fin, a part du travail et le reve, payer 55 + 95 £, frais de postage, taxes et servicie de dedoudenement a part..., je te sohuaite que tout finise a ton gout, l'important, plus que l'argent, c'est ton plaisir et quand l'aventure finise j'attenderai que tu nous montres des photos de ta moto avec le reservoir.

La solution luxueuse genre TGA permet de voir vers quoi il faut aller.
En cherchant "loquet inox a bascule" sur un moteur de recherche on trouve des loquets un peu moins bien mais beaucoup moins cher. C'est bien de prendre un système avec un verrouillage de sécurité.
On peut aussi mettre un anneau en couatchouc...

J'ai vu a mon epoque de jeuneuse dans les concentres des solutions maison de motards, avec beaucoup plus d'envies que des sous, tres pratiques et de meme tres interessantes, de bon gout et avec une bonne finition en se servant de bandes metalliques inox industrielles tres economiques et de fermetures a levier pour boites en bois, que dans nous jours se trouvent dans un ample catalogue de vente au Leroy Merlin ou des autres centres de bricolage..., mais bon, comme j'ai dit au principe du sujet, la sorte de sangle a monter ne depend que des ressources monetaires ou des moyens et des connaissences de chacun.

Moi j'ai encore 2 m de bande metallique inox precieuse du largueur de la fente centrale de mon reservoir type Manx en fibre et plusieurs types de fermetures a levier inox que j'avais achete il y a longtemps dans une petite quincaillerie d'un village avec port maritime de la Galice.

L'idée des jeunes années de Pachi, plus les images de Nino, me vont mieux que le prix de la pièce en livré.
Par contre si des pistards avaient des solutions...
Genre Rickman que je salut chaque année aux Coyote...
Après faut juste attendre la fin de semaine que je reçoive la bête...
Pour faire une présentation sur la moto et envisager plus concrètement les solutions.

Tout travail réfléchi est à moitié fait.

Quand tu places le réservoir sur la moto tu trouveras la meilleure option, entre temps, réfléchir et parler avec les copains.

J'ai perdu la plus part des photos de motos que je gardais avec des petits details d'un reservoir fixè par sangle, encore je suis a la recherche du reste que n'en se sont pas perdues. Mais si te sert de reference j'ai trouve les deux suivantes dont la derniere a une petite barre soude entre les deux tubes du berceau du subcadre derriere que sert comme parfait point de fixation de la fermeture a levier. Comme tu peux apprecier il y a plusieurs solutions et tu ne dois pas avoir peur d'etre imaginatif donc ton cadre n'est pas fait pour porter ce sorte de reservoirs.

J'ai ça qui m'encombre , la bande est en inox avec une chambre à air de vélo collée dessous, à l'avant c'est à fixer sur une vis que tu souderas sur ton cadre, à l'arrière c'est un fermoir de chaussure de ski (donc réglable) :









Tu payes le transport et c'est à toi.

Ouah! Les gars, vous êtes Extra.
Merci Pachi pour les photos et ta légendaire bonne humeur.
Merci Elmo pour ta proposition généreuse que je mets en réserve.
Normalement je reçois mon réservoir demain, au plus tard samedi.
Je vais le présenter, et prendre quelques mesures et je te recontacte. Largeur du passage de sangle et longueur du réservoir.
Tu habites si je ne me trompes dans le 31, je suis du nord audois.
Si ça convient, je pense qu'on risque de se voir.
À très bientôt

M'y voilà!
J'ai reçu mon colis.
Démonté mon ancien réservoir, les deux bobines qui gênent la mise en place.
Positionné approximativement le "tank", modèle endurance ça ce voit.


Ça me plaît bien.
Reste à voir
Meuler T de fourche supérieur le bossage du neyman qui gêne un peu pour avancer le réservoir.
Repositionner les deux bobines. Le logement sous le réservoir alu est prévu beaucoup plus sur l'arrière de la moto, et ce qui me gène c'est qu'il est vraiment juste sur le moteur. Est ce gênant pour la chaleur? Dois je envisager de les monter en apparent sur le tube vertical de la partie avant du cadre?
Trouver un silent bloc pour appuyer l'arrière de mon réservoir.
Trouver deux silent bloc pour l'appuie avant ceux la ne seront pas trop épais. Ça devrait être plus facile.
Repositionner légèrement plus en arrière ma selle.
Et enfin envisager de le sangler.
J'ai sûrement oublié quelques pétouilles...

Bravo. En plus le réservoir alu va contribuer à rigidifier le légendaire cadre Triumph...