Les motos anglaises d'avant 1983

Salut

J'ai donc commencé à vidanger la fourche et réussi à dévisser les bouchons du haut et quand je les ai totalement enlevés pour remplir... zboing !
Les 2 ressorts n'ont pas la même longueur !!!
L'un à au moins 3 spires de plus que l'autre !!!

Evidemment je vais en acheter une paire neuve mais je vois qu'il y en a qualifiés de "progressifs".

Le sont-ils tous ou existe-t-il bien 2 qualités (sur certaines photos les progressifs semblent présenter des spires plus resserrées à une extrémité) ?

Que recommanderiez-vous pour ma T140E de 82 ?
Y-a-t-il des "marques / provenance" à préférer ?


Question subsidiaire : si je prends des "progressifs", les spires les plus rapprochées sont à monter vers le bas ou le haut ?

Merci d'avance pour vos conseils.

pour les ressorts progressif, il n,y a pas de sens particulier , tu monte les 2 de la méme façon

Merci pour cette première info.

Les progressifs, quels sont les pour et contre ?
Un véritable intérêt, progrès ?

J'ai essayé les deux et bof, pas assez pro pour faire la différence et on m'avait conseillé de mettre les spires serrées en haut, après la viscosité doit influencer davantage....

en gros, ne pas payer plus cher pour avoir du "progressif"...c'est avant tt un truc marketing et la plupart d'entre nous n'avons pas les ressources necessaires pour en mesurer l'impact positif...

Avec des ressorts neufs, progressifs ou pas et une huile adaptée, la fourche devrait donner satisfaction

Merci pour ces réponses.
Comme on trouve tous les prix et des progressifs moins chers que des standards (le critère prix ne suffit donc pas pour rejeter les "progressifs" même si leur apport est marginal), la question devient : existe-t-il des qualités/marques/fournisseurs à préférer au-delà de progressifs ou pas.

Pas sur triumph,mais sur kawa w650 !
Sur notre forum,le changement rend l’avant incomparable !!! En bien évidemment !

Tu peux commander ici pour des non progressifs :

https://www.valdevit-motorcycles.com/je ... -1654.html