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Modification joint spi axe de kick
Publié : 21 mai 2026, 20:24
par zerton
Oyez oyez !
Mon fils étant maintenant équipé avec une belle fraiseuse et la boîte de la Norton fuyant comme d'hab via l'axe de kick,
je cherche toute info concernant la modification du carter de boîte pour poser un joint spi sur la sortie de l'arbre de kick.
Il faut réaliser un lamage, mais je ne sais plus où j'ai vu un article décrivant la procédure et surtout la dimension du joint.
A vot' bon coeur !
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 00:31
par Francis V
Là tu as déjà le joint.
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 07:08
par Richard
Je ne me souviens pas avoir eu une fuite à ce niveau, pourtant ma Commando m'en a fait des blagues.
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 08:12
par Yeti
J'ai la même fuite sur l'Atlas depuis 20 ans. Rien de grave mais assez pour bien me crader l'échappement en dessous. J'attend l'occasion de démonter la boite pour m'y atteler mais ça vient pas
Si j'ai bien compris, certaines boites en sont équipées. Mais surement les plus récentes donc pas la mienne. On en a deja parlé longuement et la procédure avait été décrite. Mais en quelle année?...
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 09:46
par zerton
Bon, en fait on monte le joint spi des 850 après avoir modifié le carter. C'est pas bien compliqué, ça se fait à la fraiseuse avec une tête d'alésage. La face de référence est le plan de joint, on fixe le carter à la verticale sur une plaque épaisse prise dans les mors de l'étau.
La fraiseuse doit avoir une tête orientable sinon c'est bien plus compliqué.
Il existe aussi la méthode de monter des joints Viton au tore plus épais, le X ring ou Quad ring aux Huessa a été la première vraie modification.
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 11:15
par Francis V
Oui c'est cela,voilà le lien que j'ai oublié de mettre hier soir,avec ses dimensions
Ceci dit sur ma 850 MK3 ça suinte un peu mais il a presque 100 000 kms
Oui aux us certains sont contents du Quad
https://shop.atelier-chatokhine.com/fr/ ... -1962.html
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 11:19
par Francis V
Yeti a écrit : ↑22 mai 2026, 08:12
Si j'ai bien compris, certaines boites en sont équipées. Mais surement les plus récentes donc pas la mienne. On en a deja parlé longuement et la procédure avait été décrite. Mais en quelle année?...
Seule la 850 MK3 a un spi,je pense que c'est adaptable après petite modif du carter sur ton Atlas.
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 11:44
par Richard
zerton a écrit : ↑22 mai 2026, 09:46
Bon, en fait on monte le joint spi des 850 après avoir modifié le carter. C'est pas bien compliqué, ça se fait à la fraiseuse avec une tête d'alésage. La face de référence est le plan de joint, on fixe le carter à la verticale sur une plaque épaisse prise dans les mors de l'étau.
La fraiseuse doit avoir une tête orientable sinon c'est bien plus compliqué.
Il existe aussi la méthode de monter des joints Viton au tore plus épais, le X ring ou Quad ring aux Huessa a été la première vraie modification.
Si tu pouvais mettre une photo du montage, j'suis curieux de voir.
Comment tu mets d'équerre ta plaque dans l'étau ?
Re: Modification joint spi axe de kick
Publié : 22 mai 2026, 11:58
par zerton
Richard a écrit : ↑22 mai 2026, 11:44
Si tu pouvais mettre une photo du montage, j'suis curieux de voir.
Comment tu mets d'équerre ta plaque dans l'étau ?
Ah ben ça, faudra attendre qu'on le fasse chez mon fils...