Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous.
J'ai récupéré mes pièces en peinture, et je veux remonter les badges Roadholder sur les pattes de fixation du phare.
J'avais commandé chez Andover 4 petits rivets couleur bronze reférence NM18810 (voir photo), et je leur avais posé la question comment on les rivetait. Réponse de Simon : on les frappe délicatement avec un petit marteau.
La pointe du rivet fait 2mm de diamètre, et le diamètre extérieur de l'hélice fait 2,3mm. Le trou dans le badge fait 2mm. Les trous dans les pattes de phares faisait légèrement moins après peinture, je les ai donc réalésés à 2mm. Je me suis fait un gabarit en bois correspondant au rayon intérieur de la patte, pour avoir un bon appui, mais je n'arrive pas à faire rentrer le rivet, et je ne voudrais pas abimer ma patte de phare qui sort de peinture.
Quelqu'un sur le forum a-t'il déjà re-riveter ces badges, et comment a-t'il fait ?
D'avance merci
Michel

J'ai monte les rivets de la plaque d'identification de la colonne de direction.

Le diamètre du trou doit etre le bon pour faire que les hélices fines du corps du rivet se déforment sans déformer au rivet (dans mon cas la colonne est tres rigide et au premier essai j'avais deforme le premier rivet des 8 que j'avais acheté mais dans ton cas risque la tôle du phare).

Si tu dis que le diamètre du rivet avec les hélices c'est de 2,3mm et le rivet n'y entre facilement dans un trou de 2 mm, a mon avis tu devrais de limer un peu le trou peu a peu..., l’idéal serait avoir quelque rivet de plus pour faire un essaie sur une tôle du meme épaisseur de la tôle du phare afin de trouver le diamètre du trou ou le rivet y entre en déformant leurs hélices mais sans déformer a la tôle et qu’âpres le rivet reste dans sa place..., un test d'essais et erreurs que je m'avais pu permettre faire directement sur la colonne de direction sans peur de l'endommager avec les erreurs.

Le pluss mieux je pense serait une "presse d'établi", une perceuse à colonne doit pouvoir faire le boulot.
C'est plus doux qu'un coup de marteau.

J'ai appliqué la méthode Pachi.
Après mesurage soigné des 4 rivets, le diamètre extérieur de l'hélice est compris entre 2,40mm et 2,45mm.
J'ai donc alésé les trous de pattes successivement à 2,15mm, 2,25mm, et finalement à 2,3mm
Et j'ai alésé les trous des badges à 2,5mm.
Il faut frapper relativement fort quand même, par rapport à l'épaisseur de la tole, mais avec la forme en bois pour soutenir la patte, il n'y a pas eu de déformation.
Bonne soirée
Michel

Tres bon résultat MichelEM!