Les motos anglaises d'avant 1983

Plus exactement deux os à ronger, n'ayant plus rien a me mettre sous la clef de 1/2 j'ai débarrassé un pote de ces deux merveilles !!! un t140 de 80 et un 650 kit morgo 750 de on sais pas quand !! les deux tournent nickel mais les partie cycle sont évidement à revoir, je vais pas m'ennuyer les mois à venir !

Yes ! go Thiery...go !!!

Le chop est une excellente base pour un projet perso. Il serait à boite séparée qu'il me ferait bien envie

je vais commencer par le t140, trouver les pièces manquantes, restaurer celles sauvables et faire un bon coup de propre, ensuite je m'occuperai du chop, pour commencer juste un nouveau faisceau électrique, un gros nettoyage et deux pneus neufs. Si vous avez des pièces de t140 sur les étagères je suis intéressé !

T140.... j'ai un vilo à vendre, si tu veux

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… et maintenant, qu’attends tu de moi?

Pour moi la bleue est plutôt (ouarf ouarf oui je le refait ) dans un état "d'origine" donc pas trop difficile à remettre en route,par contre le "choupère" ben vends le à Yéti il aime bien et n'a pas connu cette époque "épique" genre "tape cul".

C'est pas le chopeur qui avait été échangé contre une Harley
et avec une histoire mal engagée ?

j'ai pas trop d'infos, même proprio depuis 1987 pour les deux motos.

j'ai commencé à démonter et première mission : étrier arrière grippé, je l'ai laissé tremper avec du dégrippant et j'ai essayé à l'air comprimé mais les pistons ne veulent pas bouger, une idée ?

Poubelle et roue à tambour. Ça freine mieux et ne fait pas ch... !! Plus un carter de sélection avec la sortie d'arbre, et ça commence a ressembler à une vraie moto !

Heu si ça ça fait pas ch...
Chauffes les étriers et envoie de l'air comprimé. Gaffe ça peut partir vite et loin

Nooonnn, ça, c'est juste du rodage !!!

thierry A10 a écrit : ↑13 juin 2026, 19:26 j'ai commencé à démonter et première mission : étrier arrière grippé, je l'ai laissé tremper avec du dégrippant et j'ai essayé à l'air comprimé mais les pistons ne veulent pas bouger, une idée ?

Vu que tu es équipé, tu te fais un montage avec un graisseur solidement fixé là ou arrive normalement la durit de loocked sur l'étrier et tu utilise la pompe à graisse, ça monte bien haut en pression