Les motos anglaises d'avant 1983

Lors de la CBC, Jivaro m'a dit :" Ta moto est mignonne, mais vire ce filtre à air et remet le gicleur 150 d'origine".

Pour rappel, ce filtre à air, accessoire d'époque présent sur la moto lors de l'achat, nécessitait un gicleur plus petit, un 140, pour que ça ne cafouille pas plein gaz et la carburation restait un peu riche à mon goût.

J'ai donc décidé d'écouter l'homme d'expérience, et pour la modique somme de 11,50€ fdp compris, Dranganfly m'a fourni un bellmouth d'occasion.

Modif faite, ce matin j'ai bravé la canicule pour aller essayer. Et bien Jivaro avait raison dis-donc! Bruit d'admission plus sourd, plus de pêche, la différence est sensible. 110 compteur atteint assez facilement (sur l'autoroute allemande près de chez moi ) et même 120 en légère descente, wahoo! Et cerise sur le gâteau, une électrode de masse de bougie gris clair comme il se doit.

Il me reste à faire abstraction du risque du petit gravillon avalé par le carbu
Mais puisqu'à l'époque on roulait comme ça sur des routes bien plus gravillonnées et poussiéreuses, on va tenter.

Avant



Maintenant

Et un cornet avec ces chaleurs, c'est agréable ! Quel parfum ?

Le cornet avec un petit grillage se trouve facilement, j'en ai monté un sur ma Norton ES2.

srx56 a écrit : ↑22 juin 2026, 18:48 Le cornet avec un petit grillage se trouve facilement, j'en ai monté un sur ma Norton ES2.

C'est une idée, mais il paraît que le grillage freine l'air.

Gilles31 a écrit : ↑22 juin 2026, 23:35

srx56 a écrit : ↑22 juin 2026, 18:48 Le cornet avec un petit grillage se trouve facilement, j'en ai monté un sur ma Norton ES2.

C'est une idée, mais il paraît que le grillage freine l'air.

Disons qu avec le grillage pas certain que l intérêt du vornet soit encore valable

Faut mettre un cornet plus large.

Faut dire aussi que t’avais un filtre pour un carbu de mobylette. Vokes faisait des filtres plus adaptés aux monos anglais.