Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
J'ai été opéré d'une hernie discale et depuis je ne peux plus relever le pied "steppage" comme ils disent. J'ai fait un tour de moto hier après midi et remonter le sélecteur avec le talon c'est un peu galère. Je me rappelle que sur la 175 motobec de mes début il y avait un sélecteur à 2 branches. Existe t'il
ce genre de sélecteur pour anglaise (T160) et quelqu'un l'a t'il déjà monté.
Merci

Tu te fais bricoler un sélecteur double branche par un pote qui a un chalumeau et un poste à souder, et après tu fais faire le modèle définitif que tu feras chromer.

....talon-pointe...

Je ne sais pas si les cannelures et le diamètre du sélecteur sont standard (je ne pense pas) et d'un autre coté ça m'embête de bouziller un sélecteur en bon état. En regardant sur le net j'ai bien vu que ça existe mais il en faut un qui ne soit pas trop long pour pas taper dans le cale pied. C'est pour cela que je demande si quelqu'un à déjà posé ce type de sélecteur sur un T150 (royal enfield en propose)

Pour la T150 je n’ai aucune idée, mais j’ai eu plusieurs motos avec la pedale double ou en V de talon (la pointe tu ne l’utilises jamais et il est idéal pour ne tacher ni déformer les chaussures fins de marque ou pour conduire avec des tong à la plage), et ce sorte de pédales se placent sur motos ou l’axe de la palanque du kick est de l’autre côté (Ducati, Harley Davidson), ou en haut et à l’avant (Montesa, Bultaco, Derbi).

Aussi j’ai l’habitude d’utiliser mon talon pour changer avec la pedale simple du sélecteur des vitesses de ma Royal Enfield model J, un savoir-faire que j’ai adquis avec la Sanglas. Mais il faut placer à la palanque dans un angle un peu plus surélevé de l’habituel et n’utiliser que le talon de la botte dans un sens et ton talon d’Achille dans l’autre , un angle qu’implique renoncer à la pointe, et qui va modifier tes habitudes de pilotage parce que tu auras besoin de plus de temps pour déplacer ta jambe et tu devras prévenir avec beaucoup de temps le changement des vitesses.

Pour les stries ne t’inquiètes pas et mesure l’axe avec le diamètre extérieur des stries. J’ai monte pédales de boîtes des vitesses et du kick sur mes motos en provenance d’autre modèles et marques, et si le diamètre est le bon, les stries toujours collent. Il ne te resterait que risquer l’essai sur une moto dont kick se place à l’arrière, très proche et à le même hauteur que la pedale des vitesses, moi je n’ai eu ce problème que sur la Royal Enfield et j’ai préféré placer sa longue palanque du sélecteur un peu surélevé pour utiliser le talon de la botte et mon talon d’Achille.

Autrement tu mets les vitesses au réservoir

oups! erreur sur mon 2eme post c'est pour un T160 et non pas un T150

Sur les DUCATI mono (et autres espagnoles...) à sélecteur double branche, le montage est facilité parce que le kick est à gauche...
Pas sûr que ce type de sélecteur puisse se monter avec le kick du même côté ?

En ce cas des derniers modèles de sélecteur à droite et frein a gauche à la continentale avec le kick du côté droite, tu peux rechercher un de Harley Davidson. Mesure le diamètre de l’axe à l’extérieur des stries, et si tu veux t’assures compte les stries de l’axe et du sélecteur de talon des modèles HD et de même des copies japonaises ou chinoises des modèles Touring HD comme Vulcan, Intruder, Shadow…

PS: le sélecteur des Ducati mono arbre italiennes et espagnoles et des motos espagnoles c’est à droite, la seule exception avec le sélecteur à gauche c’est Sanglas. Montesa et les 2T ont le sélecteur à droite et aussi la pedale du kick, mais en haut et plus à l’avant que l’axe du sélecteur. Ducati sélecteur à droite pedale du kick à gauche, Harley Davidson d’avant les Évolution de 1990, sélecteur à gauche el pedale du kick a droite, pareil que la T160. Répliques japonaises des Touring ou chopper nord américaines , sélecteur à gauche et démarreur électrique, pareil que les HD modernes qu’imitent aux répliques japonaises des anciens Touring et choppers nord américaines.