Les motos anglaises d'avant 1983

salut a tous, j'ai une bizarrerie, sur le 650 Bonneville chop que j'ai récupéré y a pas de numéros moteur à l'endroit prévu mais un chiffre sur le cylindre par contre, comment savoir l'année du moulin ? merci de votre aide, pour info je l'ai démarré tout à l'heure après avoir restauré les Amal 930 et il tourne assez bien, trop content !

T'as trop de la chance... Tu graves le numéro du cadre et tu auras une machine "matching number".... c'est précieux!
Faut avoir les bons poinçons à lettres et chiffres qui servent à graver avec la bonne police :



Lettrage du haut 7mm de haut
Lettrage du bas 6mm de haut

Le nombre frappé sur le cylindre doit être un N° de fonderie.

En France ce qui est important est la correspondance carte grise et cadre, le numéro moteur correspondant est un plus mais pas indispensable pour immatriculer un véhicule

Tu dois avoir un jeu de carters neufs qui ont été montés bien après le reste de la moto, et qu'il te reste à numéroter correctement
comme l'a écrit le collègue à l'étage au dessus.

"Ce sont des carters d'échange standard"..... (Jivaro)

ok c'est cool merci ! sinon pour dater le moteur j'ai du coup quel moyen ? c'est surtout pour avoir les bons réglages, style culbu ou autre...

Tu n'as pas le manuel???? Je ne pense pas que l'année ait une importance pour les réglages culbus de la T120... mais comme je ne suis pas un spécialiste, tu peux vérifier si c'est fonction de l'année du moteur en fouillant ici :

https://www.classicbike.biz/Triumph/Repair/Repair.htm

Ca ne te donnera pas l'année de ton moteur.... mais les spécialistes arrivent, patience.

C'est pas grand chose dix manuels à éplucher....

PreUnit 1958 - 1962
Unit 1963 - 1972

merci elmo, j'ai gratté la peinture du cadre (pas un OIF) il y a frappé : D30355 T120 R, avec l'ia de google (premiere fois pour moi !) ça me dit avril 1970

Ca parait bizarre, en 70 les T120 étaient toutes OIF.
Non ?????
A vous les studios

A partir de 71 plutôt pour le cadre OIF.
En 70 est apparu le reniflard qui sort sur le dessus du primaire, est-ce qu'elle l'a ?
Les marquages "Triumph" au niveau du numéro moteur sont apparus en 69, donc 1970 serait cohérent.

70 est la seule avec la fixation avant du moteur sur le cadre démontable
Mais il ya eu des mélange s au changement de millésime
Car on arrête pas d'un coup la production
Je pense que même un ouvrier de Meriden aurait dû mal à tout detailler
Un exemple de la complexité le moyeu arrière QD des modèles européens jusqu'à 1969 les roulements sont en pouces en 1970 ils passent en métriques avec tout ce qui va avec, alesage, tube intérieur, fixation de l'entraîneur compteur
Autre exemple les fixation s des demies coquilles de fixation de roue sur la fourche jusqu'en 69 ce sont des vis en filetage Anglais et en 70 ça passe en goujons écrous en UNF

J'ai acheté neuve ma Bonneville T120R juillet 1970(GD 53250) chez Perotti à Vincennes.
Je confirme le cadre simple berceau dédoublé,le reniflard dans le Carter primaire sortie sur le garde boue arrière et l'absence de joint spi vilebrequin côté primaire et surtout les plaques de fixation moteur démontables.
Bonne journée à tous

N'écoutez pas Jean Pierre selon lui la production de la Bonneville s'est arrêtée en 69......

Ma T120, d'août 1970 ( JD....) a les lamelles dans la Boite à vitesses qui sera montées sur le modèle 1971 en remplacement du doigt d'indexation
Amicalement
Christian

krokus a écrit : ↑04 août 2026, 08:15 N'écoutez pas Jean Pierre selon lui la production de la Bonneville s'est arrêtée en 69......

https://www.youtube.com/watch?v=0HhitAUML4A