Les motos anglaises d'avant 1983

Au bout de trois ans de vie commune avec ma moto, je viens de cerner définitivement son seul réel défaut : les béquilles.


Voici deux vues des béquilles de ma moto, la latérale dépliée et repliée, et la centrale :





Comment se peut-il qu'un constructeur aussi émérite ait pu produire des béquilles aussi merdiques !
La centrale est difficile à mettre en fonction, mal positionnée sans doute, il faut déployer un effort de moins en moins supportable pour cause de vieillure pour dresser la moto.
La latérale, n'en parlons même pas, pour la déployer il faudrait des pieds en forme de main pour aller la chercher là où elle se blottit sous la pédale de frein.
Très pratique donc.
Pour la centrale, rien à faire, je suis résigné.
Pour la latérale je réfléchi à faire souder une petite patte qui dépasserait latéralement et permettrait de la saisir du bout du pied sans faire les contorsions nécessaires actuellement.

Suis-je le seul à rencontrer ce problème ?
Des suggestions pour l'amélioration seront toutes bienvenues.
Merci d'avance.

Bonjour,

pour la béquille centrale, cela peut s' améliorer en soudant des demi-lunes au bas des jambages de la béquille, l' arrondi procuré facilitera le béquillage.

A+,
Loïc.

Absolument. Et pour la latérale, un ergot à souder selon la bonne position résout le problème.

Ce que tu appelles demi-lune, ça ressemblerait par exemple à ce qu'on voit sur cette béquille ?



J'ai repris le dessin du sujet sur la béquille de Rocket.
Vu comment la centrale de l'ES2 est disposée, je vois pas trop le sketch.

À tout hasard.
Puisque il est question de béquilles pour ES2...

Je suis à la recherche d'une béquille latérale comme celle montrée plus haut.
À tout hasard...
On peut voir la moto en entier ?
Merci !

srx56 a écrit : ↑18 août 2026, 22:37 Ce que tu appelles demi-lune, ça ressemblerait par exemple à ce qu'on voit sur cette béquille ?



J'ai repris le dessin du sujet sur la béquille de Rocket.
Vu comment la centrale de l'ES2 est disposée, je vois pas trop le sketch.

Oui, si tu veux, avec un rayon plus important.
Par exemple :

https://univers-motoguzzi.fr/fr/accesso ... trale.html

A+,
Loïc.

guyader a écrit : ↑18 août 2026, 20:35 Bonjour,

pour la béquille centrale, cela peut s' améliorer en soudant des demi-lunes au bas des jambages de la béquille, l' arrondi procuré facilitera le béquillage.

A+,
Loïc.

Cà ne changera pas grand chose (voire rien du tout) à l'effort de béquillage !
Car le point " dur " de l'effort à fournir sera le même. c'est du à la mauvaise géométrie de l'ensemble (position de l'axe pîvot, répartition des masses, longueur de la béquille, etc..).
Ce que tu peux faire quand tu met la centrale dans ton atelier, par exemple, c'est de reculer la moto sur une petite planchette de 1 ou 1,5 cms d'épaisseur avant de béquiller .. du coup çà modifie réellement la géomètrie d'attaque de la béquille centrale au sol.
Cà s'est avéré très efficace sur la Matchless G80 (un calvaire à béquiller), et aussi sur ma BMW série 5 premier modèle.
Il faut aussi veiller à ne pas avoir une moto avec des suspensions avachies, ou trop règlées trop basses. Un centimètre de hauteur perdu à cause de suspension fatiguées jouent énormément sur l'effort de béquillage sur la centrale. (par exemple une moto avec un pneu dégonflé deviens impossible à béquiller sur la centrale).
Bon courage.
Jeff

Affirmation surprenante, car manifestement tu n' as pas cherché à modifier la béquille de ta bécane, mais bon...
Ce qui aide également, c'est une poignée sur le côté de la bécane, pour aider à l' effort de levage.

A+,
Loïc.

guyader a écrit : ↑20 août 2026, 12:00 ... car manifestement tu n' as pas cherché à modifier la béquille de ta bécane, mais bon...

tu peux développer stp ?

Ce qu'avance Jeff est tout à fait exact. La conception initiale de cette béquille est (très) mal gaulée.
C'est étonnant de la part d'une marque comme Norton, quand même !
Ma moto a une petite poignée latérale qui aide bien à la manoeuvre et la planchette de 20 mm d'épaisseur dans le garage est le complément final adéquat.
Cette ES2 n'est pourtant pas une moto très lourde mais l'ingénieur qui a dessiné le dispositif n'a pas du faire d'essai préalable à la mise en production.
J'ajoute que modifier la béquille actuelle dépasse mes compétences car il y aurait un bon boulot de soudure et besoin de jus de cervelle avant de modifier trop hâtivement.

srx56 a écrit : ↑20 août 2026, 14:38 Ce qu'avance Jeff est tout à fait exact. La conception initiale de cette béquille est (très) mal gaulée.

Bien d'accord.
On dirait que la béquille centrale est étudiée pour ne pas prendre trop de place, et n'être utilisée que très occasionnellement.

Absence de réel levier, qui selon Archimede eût permis de soulever beaucoup avec peu d'efforts.

Tiens, au fait, toi qui voulait voir la moto en entier, elle est visible ici :

viewtopic.php?p=416841#p416841

Salut a tout le monde
La nature ne m'ayant pas dotée de jambes assez longues j'avais de grande difficulté pour sortir la béquille latérale , il fallait descendre de la moto .
J'ai fait une rallonge qui n'est vraiment pas esthétique mais trés pratique.
Concernant la centrale je vais souder une petite rallonge de coté pour la ramener en position une fois assis

Cadre featherbed différent et positionnement différent de la béquille.

Mais même cinématique pourrie et certainement pas testée par les concepteur.
Heureusement que cette moto a d'autres qualités qui font oublier ce détail.