Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à nouveau j'ai aussi le problème pour mettre la moto sur la béquille central extrêmement difficile ( je sais bien que j'ai pas beaucoup de force mais possédant des
Laverda qui sont aussi lourdes j'arrive facilement , les pneus sont de bonnes dimensions et la béquille me semble correct , c'est normal ??? Merci

Pour ma part pas de soucis avec ma Bonnie de 1968...
En mettant les deux pieds de la béquille en contact avec le sol ; mon poids sur la barre qui sert à déplier la centrale et en levant un petit peu VERS LE HAUT au niveau de l'arceau juste derrière l'amortisseur, la moto se béquille toute seule.
Ta béquille ressemble bien à celle-ci ?

Oui, sur ma T120 de 1969, la béquille centrale est très facile : La moto est légère, et franchement, ça se lève tout seul, en appuyant bien les deux jambes de la béquille au sol avant de lever...

C'est une autre paire de manches (ou de jambes...) sur une BSA Rocket 3, par exemple, lourde à positionner sur la centrale.

Mais ta béquille est-elle bien fixée sur le cadre, et la roue AR, une fois béquillée, décolle du sol ou la roue touche le sol ?

Je confirme que la Bonneville 69 se béquille facilement sur la centrale !
A vérifier si tes suspensions ne sont pas avachies et donc moto trop basse ?? Ou alors ce n'est pas la béquille d origine ??
Sinon, j'ai eu une Laverda 750 SF qui doit bien faire 50kgs de plus qu'une Bonneville et qui se béquillais assez facilement..
C'est bien la conception de la béquille et sa position sur le châssis qui est en cause souvent.. pas seulement le poids de la moto

Merci à vous pour les réponses la béquille est identique je vais mesurer la longueur des amortisseurs. Merci

Sinon dans les meilleurs béquilles centrale, celle des mono BSA unit est pas mal, ça doit étre plus facile de béquiller une Harley. alors qu ils font moins de 150kg

C’est peut être simplement que je suis plus tout jeune!!!

jacques F a écrit : ↑01 sept. 2026, 19:05 Sinon dans les meilleurs béquilles centrale, celle des mono BSA unit est pas mal, ça doit étre plus facile de béquiller une Harley. alors qu ils font moins de 150kg

C'est d'ailleurs pour ça qu'elle était en option....bien que le manuel de l'utilisateur , au chapitre tension de la chaîne secondaire commence par : "Mettez la moto sur la béquille centrale "

laverdiste a écrit : ↑31 août 2026, 16:10 Bonjour à nouveau j'ai aussi le problème pour mettre la moto sur la béquille central extrêmement difficile ( je sais bien que j'ai pas beaucoup de force mais possédant des
Laverda qui sont aussi lourdes j'arrive facilement , les pneus sont de bonnes dimensions et la béquille me semble correct , c'est normal ??? Merci

J'ai eu le cas sur la mienne : 1 des 2 axes d'articulation s'était fait la belle

jacques F a écrit : ↑01 sept. 2026, 19:05 Sinon dans les meilleurs béquilles centrale, celle des mono BSA unit est pas mal, ça doit étre plus facile de béquiller une Harley. alors qu ils font moins de 150kg

perso en 40 ans de Harley , j'ai jamais vu une seule harley avec la centrale . c'était pourtant une option dès les années 60 . les wl avaient une béquille , mais sur l'axe de roue arrière .

Très simple, tu place ta roue arrière sur une planchette de 1 ou 2 cm.

Si, bien sur, déjà au départ, il te reste de l'espace entre ton pneu et le sol,

une fois la béquille déployée.

La planchette dans la sacoche, et hop...

De loin la meilleure solution, les lombaires sont soulagées.....

J'avais le même problème avec la BSA, impossible de mettre la centrale. Jivaro m'a fait remarquer que je n'avais pas la bonne taille de pneu. J'ai remonté le bon pneu et maintenant ça n'est plus que difficile.
Donc longueur des suspensions mais aussi taille de pneu.

j'ai ma T120 de 69 depuis janvier 71 cela fait un peu d’expérience
le bequillage sur la centrale n'est pas le plus aisé ,cela est du a la conception du cadre qui met cette centrale bien en arrière,la solution pour béquiller sans se démonter la rate est de se mettre de coté d'utiliser le pied gauche en soulevant la moto en tenant comme sur les photos
avec une BSA A 65 la bequille est plus en avant ce qui facilite cet exercice ,il en est de même pour les T140 dont l'origine du cadre est BSA

...de mon côté j'ai opté pour une double-latérale....J'ai scié les 2 extrémités (basses) de la"centrale" de telle sorte que la dite béquille puisse pivoter vers l'avant sans toucher le sol (j'avais une foultitude de lames à 24 dents par inch)...et j'ai toujours, en pocheS quelques planchettes fines de bouleau (sèches).