Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous. Pascal du 56. Toujours avec mes réglages sur ma À BSA À65 Thunderbolt de 1968. J’aimerais savoir pour régler l’avance à l’allumage des 34° avec une lampe stroboscopique, je dois être aux réglages d’avance au ralenti ?ou la moto accélérée?. Sachant sachant que j’ai un allumage électronique Pazon. Merci pour vos conseils. Actuellement mon Réglages, sur la lampe stroboscopique et pratiquement au point Mort haut au ralenti et dès que j’accélère, ça dévie sur le repère à 34°. Est-ce juste pour vous merci

Oui c'est ça
34 degrés plein avance
donc beaucoup moins au ralenti

Je ne connais pas l'A65 mais c'est universel : à partir d'un certain régime l'avance n'augmente plus. C'est le régime de pleine avance.
Sur ma T140, avec une lampe strobo, quand tu accélères à partir du ralenti, le repère apparaît et vient se caler sur l'index qui indique le bon calage. Ça, ça arrive à 3000 tours mais si je le faisais à 4000 le repère resterait à la même position.
Donc, tu dois pouvoir voir à partir de quel régime le repère ne bouge plus. C'est à ce régime ou au dessus que tu dois caler le repère sur l'index.
Ce régime je ne le connais pas pour l'A65. Mais les connaisseurs vont te le donner sous peu.

C'est tout bon il n'y a rien à rajouter

Je vous remercie. Donc c’est ce que j’ai fait. Au ralenti je suis un peu après le repère du point mort haut et quand j’accélère le repère arrive à mes 34 degrés d’avance sans aller plus loin. Merci

Pascal56 a écrit : ↑26 sept. 2026, 00:15 Je vous remercie. Donc c’est ce que j’ai fait. Au ralenti je suis un peu après le repère du point mort haut et quand j’accélère le repère arrive à mes 34 degrés d’avance sans aller plus loin. Merci

Bonjour, si j'ai bien lu (...un peu après le repère....) ton avance initiale à l'allumage se ferait en retard après le P.M.H. (pas LVMH)?
cela signifierait que ton avance centrifuge a une variation de 15 degrés ou moins...), UN peu "bizarre".

Non pas tout à fait. Au ralenti à la lampe stroboscopique mon repère se situe environ quelques degrés avant le point mort haut. Et en accéléré un peu après les 34 degrés (environ 25). Quand je règle juste sur le repère à 34 degrés en accéléré,
Une fois parti sur la route donc en charge le moteur a tendance à claquer quand j’accélère en 3eme et 4eme. C’est pour cela que j’ai mis un peu de retard. Pour avoir moins de bruit moteur.

Méfies toi de ça, si tu n'atteins pas les 34° de l'avance recommandé, tu vas rouler en avance réduite.
Alors , effectivement , ton moteur cognera moins mais il risque de chauffer plus.
Si le constructeur recommande 34°, je te conseille de mettre 34° pas moins. Sinon, tu risques un serrage.

Ok d’accord je vais remettre à 34 degrés en accéléré. De toute façon c’est une bécane que j’ai récupéré elle n’avait pas roulé depuis 13 ans. et au début il y avait des bruits de partout plus, je roule avec des petites balades de 20 ou 30 bornes moins fait de bruit et je Vidange le moteur régulièrement pour virer les saloperies.Merci de tes conseils.

C’est bon. J’ai remis l’avance en accéléré au repère des 34 degrés (environ 10 degrés d’avance au ralenti) ça cogne juste un peu à 90 km/h en 4 eme.

Peut être reprends tu trop bas en passant la 4?
Comme on est tous pareil à se délecter du son du bas régime sur nos moteurs, on a tendance à passer les vitesses trop tôt.
Sinon, SP95 ou 98?

Oui je pense que tu as raison, maintenant, je me force un petit peu à pousser les régimes pas trop quand même. la première à 30 la deuxième 55 des fois je monte la troisième presque 80 et je passe aussitôt la quatrième sans aller plus vite,90. En plus j’ai un modèle US et je n’ai pas de compte.Tours. Sinon comme essence je mets de la 98 et je rajoute à chaque fois un peu de substitut de plomb. C’est vrai qu’avec ses machines, on aime bien tourner à bas régime car elles font vraiment un beau bruit.

Eh bien merci pour tes conseils. Elle est de 1968. Je vais la ménager.

Comme pour toutes les longues courses,la grande majorité de nos motos) faut éviter de rouler en dessous de 3000 trs en 3 ou 4,le bas moteur n'apprécie pas du tout,plus de mal que de bien.

S est trop d avance qui fait chauffer le moteur .
Si tu mets moins d'avance ça chauffera moins .
il me semble qu'avec les essences modernes on met quelques degrés d'avance en moins