Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
Sur la 500 Triumph Twin ça "ferraille" pas mal côté transmission primaire, au ralenti surtout, jeux dans la couronne ? Quelqu'un a une idée?
(roulement de vilo neuf). Merci,bon weekend

Tu as ouvert le couvercle et puis vérifie la tension de la chaîne primaire, l’état d'usure des disques de l'embrayage et son état en general?

PS: connaitre le modele et l'annee serait de grande utilité.

Oui c'est une T100 SS de 64. Les disques sont neufs,les rouleaux dans la cote, j'ai tendu la chaine avec un peu de flèche...merci
J'ai filmé mais je crois que l'on ne peut pas mettre de vidéo sur le forum...

Pour mettre une video, il faut d'abord la mettre sur Youtube, et une fois qu'elle est publiée pour tout le monde sur Youtube, ça se passe comme les vidéos de musique du vendredi soir pour mettre ta vidéo sur le forum. C'est un peu pas pratique mais on y arrive.

Le rotor ne frotte pas sur le stator ?

Et quand rotor frotter stator ...

Cétoumor !!!!

Non,j'ai vérifié au montage avec une cale fine; le bruit ne se produit qu'au ralenti;quand il n'y a pas d'effort de transmission. La chaine me semble tendue correctement.

frottement de la chaine sur le tendeur?? si tu as laisser trop de jeux

Identifier l'origine d'un bruit c'est de parfois tres difficile.

Si tu as deja démarrée la moto avec le couvercle du primaire ouvert et au ralenti tu n'est pas capable de l'identifier, c'est le tour de penser a un roulement en tres mauvais état, soit-il de la cloche de l'embrayage ou le gros roulement de sortie de la boite des vitesses pour l'arbre secondaire de transmission.

PS: je te commente ça parce que sur ma Commando j'avais un bruit que je ne pouvais pas identifier et qu'a la fin c’était le roulement de sortie de la boite, a fin de comptes se place juste derrière le carter primaire et transmettait la vibration au long de l'arbre primaire au noix de l'embrayage. C’était un cas extreme, et je ne veux pas dire que soit ton cas, mais on ne le peut pas écarter.

Merci Pachi
J'ai changé tous les roulements de boîte et celui de sortie,par contre j'ai remonté la cloche et les rouleaux d'origine,peut être à voir de ce côté là donc démontage certainement...

Oui, je pense aussi que pour rester tranquile il faut se salir les mains.

Mais avant d'agir. Tu as deja testé le bruit au ralenti avec le couvercle ouvert en embrayage et débrayage?

J'ai eu le problème d'une chaîne mal aligné entre la sortie moteur et le pignon d'embrayage et ça faisait du bruit
Une piste ?

Avant de démonter, regarde si la cloche a du jeu ou pas, et regarde aussi d'éventuelles marques sur le couvercle....

Merci, je vais regarder moteur tournant et carter déposé...à suivre...

Début d'explication; la couronne frotte contre le guide fil métal de l'alternateur;reste à savoir pourquoi celle ci va si profondément . Démontage de l'embrayage s'impose...