Les motos anglaises d'avant 1983

Salut !

Sur ma T140e de 83 les joints spi de fourche fuient ou plus exactement ce sont les fourreaux qui sont rayés et laissent passer l'huile (un mécano maladroit qui n'a sans doute pas vu le circlip sur ces derniers modèles ou pas prit les précautions pour sortir les joints - constat fait par un mécano plus scrupuleux lors d'une révision et décision à l'époque de ne pas changer les fourreaux).

Sur une vidéo du fameux Lunmad j'ai vu qu'il assurait l'étanchéité des joints par une fine couche de silicone sur la tranche du joint et de la rondelle de maintien avant de replacer le circlip.

Peut-être que je rêve debout mais cela me parait un palliatif à essayer pour éviter de changer les couteux fourreaux.

Faut-il des outils spécifiques pour ce démontage ?

Merci pour vos réponses

Hum...
Je reformule : à part l'outil pour soulever et enlever les joint spi faut-il absolument l'outil à long manche pour bloquer le plongeur afin de démonter les fourreaux ou y a t'il des astuces pour s'en passer ?

Macmic a écrit : ↑04 nov. 2026, 16:09 Hum...
Je reformule : à part l'outil pour soulever et enlever les joint spi faut-il absolument l'outil à long manche pour bloquer le plongeur afin de démonter les fourreaux ou y a t'il des astuces pour s'en passer ?

il te faut dévisser toutes les vis en dessous et au dessus avant de desserrer les tés qui tiennent les tubes . et remontage sens inverse . sinon c'est tube pris dans l'étau avec un chiffon pour rien rayer .

Je pense si c'est comme ma Bsa oif de 71,le mieux est de retirer la vis Allen qui retient l'élément amortisseur dans le bas du fourreau avant de détendre et de retirer le ressort.

Tu peux enlever la fourche en libérant les tés et sans rien démonter de la fourche tu arraches les spis et ensuite tu repositionne les neufs.
Déjà fait.

alain 41 a écrit : ↑05 nov. 2026, 12:52 Tu peux enlever la fourche en libérant les tés et sans rien démonter de la fourche tu arraches les spis et ensuite tu repositionne les neufs.
Déjà fait.

Merci,
1- j'ai du mal à comprendre comment enlever les joints spis avec les tubes restés dans les fourreaux
2- retirer et remettre la vis du bas des fourreaux ne nécessite donc pas un outil pour bloquer les plongeurs ?

Normalement non les ressorts appuient sur la tige d'amortisseur. Et, si je me souviens,il y a des ergots qui empêche le plongeur de tourner.
En faisant ainsi tu peux laisser les tubes dans les tés de fourche puis retirer les fourreaux par le bas.

Tu te sers de tournevis pour sortir les joints, ils sont morts donc pas de regrets à les detruire

alain 41 a écrit : ↑05 nov. 2026, 15:56 Tu te sers de tournevis pour sortir les joints, ils sont morts donc pas de regrets à les detruire

Certes, mais dans un précédent post tu dis :

alain 41 a écrit : ↑05 nov. 2026, 12:52 Tu peux enlever la fourche en libérant les tés et sans rien démonter de la fourche tu arraches les spis et ensuite tu repositionne les neufs.
Déjà fait.

Et là je ne comprend plus,comment atteindre le joint spi si le tube de fourche est encore dans le fourreau ?

Macmic a écrit : ↑05 nov. 2026, 18:55

Et là je ne comprend plus,comment atteindre le joint spi si le tube de fourche est encore dans le fourreau ?

pour remettre le joint neuf tu utilises un tuyau de plomberie en pvc plus long que le tube et tu tapes doucement en positionnant l'ancien joint sur le neuf pour pas l'abimer . pas besoin d'outil sophistiqué pour nos brèles !

macmic, le joint spi est moins accessible que tube enlevé et même avec le tube tu perce le joint et tu fait levier avec des tournevis. Avec de la patience tu sors le joint. pour remettre le neuf en place utilise la méthode à Joe avec un tube. Cela se fait, moins confortablement mais je l'ait fait de cette façon

Ok... je commence à piger !
1- je démonte le disque
2- je démonte la roue
3- je desserre toutes les vis des tés
4- je tire la fourche complète
5- j'enlève les cache poussière
6- je dézingue (mais pas trop au moins un) les vieux spi
7- j'enfile les nouveaux par le haut des tubes
8- je pose dessus le vieux spi pas trop dézingué
9- je pousse l'ensemble avec un tube de bon diamètre
10- je vous remercie
C'est ça ?

Tout à fait exact, petite précaution évite de frotter un outils sur les tubes et roule ma poule

dépose du disque.... faut m'expliquer puisque tu démontes la roue