Les motos anglaises d'avant 1983

Sur ma BSA B31 la dynamo E3LM faisant partie de l'ensemble Magdyno ne produit pas de courant.

Après un démontage / nettoyage complet// graissage des paliers/ vérification de toutes les continuités et isolations, polarisation de la bobine de l'inducteur j'ai fait un test de débit en faisant tourner à la perceuse sur l'établi en ayant câblé une lampe de phare 12v entre D+F et la masse sans aucun succès.
J'ai ensuite inversé le dispositif et alimenté la dynamo avec une batterie 6v entre D+F et la masse.
La dynamo tourne alors mais pas bien vite, environ 200 t/m à vue de pif et de manière un peu saccadée

✓Est ce normal ou la dynamo devrait elle tourner de manière fluide sans saccade?
✓pour définir l'élément foireux, quelqu'un aurait il un rotor (179mm) et une bobine d'inducteur à me prêter le temps d'un essai ?

Si tu branches une batterie tu dois monter un régulateur (ou un disjoncteur), pour le test, sinon ta dynamo c'est un moteur que tourne en contre de la perceuse.

Si tu n'as pas un regulateur pour le test, ne montes pas la batterie, et n'oublies pas avant de réamorcer a la dynamo avec un courant pour la polariser.





Schéma simplifié pour le test que fait tourner a la dynamo comme un moteur quand l'on branche une batterie:




Je te passe une traduction rapide de mon cahier de notes:

La dynamo doit tourner de manière fluide et dans le sens indiqué par la flèche de son armature (si la dynamo c'est l'originale avec le sens de tour correct). Si l'induit tourne de façon irrégulière, il est fort probable qu'un enroulement soit coupé (il faudrait le remplacer ou un rebobinage). Si la rotation est très lente, la bobine d'excitation surement soit défectueuse. Je tiens toutefois à souligner que ce test n'est pas concluant à 100 % ; il est en effet possible que le dynamo tourner en mode « moteur » de même avec un enroulement coupé. Le seul test véritablement probant s'effectue à l'aide d'un mégohmmètre.

N'oublies pas réamorcer a la dynamo si tu vas faire un test de charge avec une perceuse (sans batterie ou avec un régulateur et une batterie):

Le noyau de l'électroaimant inducteur étant en fer doux, il perd son magnétisme avec le temps et cesse de générer du courant. Il est conseillé de procéder à un réamorçage de temps en temps, surtout si la dynamo a reste pendent longtemps sans marcher ou la dynamo a été manipule ou se monte un régulateur moderne équipé de diodes.
1. Débranchez les bornes « F » et « D » de la dynamo.
2. Reliez une extrémité d'un câble à la borne active de la batterie.
3. Avec l'autre extrémité, touchez la borne « F » de la dynamo. Quelques contacts brefs et successifs (d'une durée inférieure à 1 seconde) suffisent à réamorcer l'inducteur et à rétablir le magnétisme.
4. Si, pour une raison quelconque, la polarité doit-elle être inversée, faire le réamorçage avec la procédure inverse.

Le sujet des dynamos Lucas est récurrent sur ce forum et l'IA a pompé sans vergogne les échanges qui s'y trouvent.

Donc, à mon tour je copie la synthèse de l'IA pour le test du rotor qui, 9 fois sur 10, est le coupable.

"Pour tester l’induit (l'armature) d'une dynamo Lucas E3L, vous devez vérifier l'absence de coupures (circuit ouvert), de courts-circuits entre les spires, ou de mise à la masse par rapport au corps de l'induit.

1. Préparation

• Démontez la dynamo et extrayez l'induit.
• Nettoyez soigneusement le collecteur (les lames de cuivre) avec un chiffon propre et un peu d'alcool pour enlever la poussière de charbon et l'huile.

2. Les tests électriques avec un multimètre
A. Test de continuité / résistance entre les lames adjacentes du collecteur

• Réglez votre multimètre sur la plus petite échelle de résistance (Ω).
• Posez les pointes de touche sur deux lames adjacentes (l'une à côté de l'autre) et faites le tour complet du collecteur.
• Résultat normal : Vous devez trouver une valeur très basse et constante (environ 0,3 à 0,6 Ohms pour une Lucas E3L).
• Anomalie :
• Si la résistance monte brusquement ou indique l'infini (∞), il y a une coupure (circuit ouvert) dans le bobinage relié à cette lame.
• Si une mesure est anormalement basse par rapport aux autres, il y a un court-circuit entre spires.

B. Test d'isolement (masse) entre le collecteur et le noyau de l'induit

• Réglez le multimètre sur le mode test de continuité (sonnette) ou résistance élevée (MΩ).
• Posez une pointe sur n'importe quelle lame du collecteur en cuivre, et l'autre pointe sur le corps métallique (l'axe ou le paquet de tôles) de l'induit.
• Résultat normal : Le multimètre ne doit rien afficher (circuit ouvert / résistance infinie). Il ne doit y avoir aucune continuité.
• Anomalie : S'il y a continuité, l'isolant est percé et l'induit est à la masse (il doit être rebobiné ou remplacé).

3. Le test au « Growler ou grognard en bon français » (appareil à induction / testeur de court-circuit)

Si vous disposez d'un growler (testeur d'induit):
• Posez l'induit sur le prisme en V de l'appareil et faites-le tourner lentement à la main tout en tenant une fine lame de scie à métaux au-dessus du paquet de tôles.
• Résultat normal : La lame de scie ne vibre pas.
• Anomalie : Si la lame de scie vibre et est attirée par une zone du fer, il y a un court-circuit interne dans ces enroulements.

Si c'est bon, le problème se trouve dans la bobine de champ ou inducteur qui doit présenter une résistance de 2,8 à 3,0 Ohms et une résistance infinie avec la partie en contact avec le corps de la dynamo, sinon il y a une mise à la masse indésirable.

Attention aussi au branchement des balais si tu ne sais pas trop d'où vient la dynamo.

Il existe des kits de réfection, c'est de loin le plus simple et le plus économique en cas de problème.

Le choix du régulateur est important, les électroniques sont de qualité très variable selon les fabricants et ils ne supportent pas la moindre erreur de branchement.