Les motos anglaises d'avant 1983

Salut les amis,

je reviens avec un problème sur ma norton commando 850 de 1974.

je découvre que l'huile moteur se retrouve dans le carter primaire.
j'ai fait ma vidange moteur et carter primaire. Puis démarrage, le retour d'huile se fait correctement sauf que j'ai beaucoup d'huile qui sort aussi par le reniflard (je l'ai donc bouché !!!)
Ensuite petite balade avec verification du retour d'huile qui fonctionne.
retour à la maison et le lendemain le niveau d'huile du réservoir avait baissé, je vidange uniquement le carter primaire et découvre qu'il y a plus d'huile que les 200 ML que j'avais initialement mis.
j'ai lu pas mal de trucs problématiques sur le norton owners club et la valve de decharge. je pense que j'ai un probleme de pression mais comment verifier. je n'ai pas d'outil pour verifier la pression d'huile. j'ai aussi ajouté deux cales d'épaisseur dans la valve mais ca change rien
je cale les amis et je sais que votre science va me sortir de ce problème.
merci d'avance

Fred

Pas certain que boucher le reniflard fut une bonne idée.
Tu risque à mon avis de devoir changer le spy de vilo...
Faut voir ce qu'en disent les anciens

Le niveau d'huile dans le carter ne monte pas jusqu'à celui du spi de vilo en une nuit.... Où alors il y a un dramatique cas de wet sumping .
Chercher par où passe l'huile en un point plus bas...
Les goujons d'alternateur peut-être... Et encore, en une nuit ?

Boucher le reniflard ?
Are you serious ?

Boucher le reniflard , en voila une très bonne mauvaise idée . au reniflard il doit y avoir , quand tout est en bon état une dépression , s'il y a trop d'huile elle se barre par cet échappatoire . Ou le moteur est fatigué et la compression passe dans le carter .

sans faire de l'anti nortonisme primaire comme certains ,et j'évite de donner "trop" de conseils mecaniaque car il y a toujours le beau frère qui sait tout puisqu’il bosse chez brico-dicount
pour faire simple les Anglaises a pompe a huile avec engrenage ont souvent le carter moteur "sec" rempli car le système d'anti descente est fatigué ,certains utlisent un robinet sur la descente du réservoir d'huile avec le risque d'oubli et la suite
donc quand le bas moteur est plein a la mise en route il faut bien qu'il se vide soit par le reniflard qui crache ou par un spi qui a la retournure

fredtriumph a écrit : ↑07 nov. 2026, 19:26 ... je n'ai pas d'outil pour verifier la pression d'huile.

Un petit cadran très facile à poser...et très utile pour "lire" la pression d'huile, même s'il ne faut pas considérer la mesure comme l'évangile, mais plus comme une tendance. Et au moins, on l'a sous les yeux tout le temps, et pas seulement dans le garage.
https://www.morgo.co.uk/product/morgo-o ... gauge-kit/

Celui-là est un MORGO, mais il y en a d'autres...

Comment une pression d'huile incorrecte pourrait-elle provoquer les symptômes décrits au début de ce sujet ?

https://www.bricodiscount.fr/fr/

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Le wet sumping (ou remontée/accumulation d'huile dans le carter) est un phénomène courant sur les motos classiques à moteur bicylindre Norton (comme les Commando, Atlas ou Dominator).
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Qu'est-ce que le Wet Sumping ?

Le problème : L'huile stockée dans le réservoir d'huile (système à carter sec) s'écoule lentement par gravité à travers les jeux des pompes à engrenages lorsque la moto est à l'arrêt pendant plusieurs jours ou semaines.
L'accumulation : L'huile descend dans le bas moteur (le carter/sump) au lieu de rester dans le réservoir.
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Les Symptômes

Démarrage difficile et résistance anormale au kick (le moteur brasse de l'huile dans le bas moteur).
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Émission de fumée importante à l'échappement au démarrage.
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Rejet d'huile par les reniflards (breathers) ou risque de fuites au niveau des joints spi de transmission primaire / arbre à cames si la pression monte en bas.
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Niveau d'huile bas dans le réservoir à la jauge avant de démarrer (attention : ne surtout pas faire l'appoint immédiatement sans vérifier si l'huile n'est pas descendue dans le carter).
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Les Solutions et Préventions

Vidanger le carter avant le démarrage
Retirer le bouchon ou la crépine aimantée sous le carter moteur pour récupérer l'huile accumulée et la verser à nouveau dans le réservoir (ou vidanger).
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Installer une valve anti-wet sumping
Valve intégrée (recommandée) : Utiliser un couvercle de distribution modifié (comme les solutions de type Norvil, AMR ou les couvercles d'usine des modèles MkIII) qui placent un clapet à bille sur le circuit d'huile sous pression, ou usiner le carter/pompe.
Attention aux robinets / valves sur la durite d'alimentation : Éviter les simples robinets manuels ou les clapets trop durs sur la ligne d'alimentation externe qui risquent de provoquer une famine d'huile si l'on oublie de les ouvrir ou s'ils se bloquent (privilégier les modifications internes certifiées).
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Optimiser la pompe à huile
Réparer ou remplacer les pompes usées, et installer des joints toriques (O-rings) sur les axes de la pompe pour limiter les fuites internes entre les côtés alimentation et retour.
Retrouver les détails techniques et options sur des plateformes spécialisées comme le Norton Owners Club ou via des guides de réparation tels que Motorcycle Classics.
Bonnes pratiques au stationnement
Positionner les pistons en fin de compression (en agissant légèrement sur le kick) pour limiter l'ouverture des conduits par rapport aux cylindres.
Faire chauffer la moto doucement au ralenti après une longue immobilisation pour que la pompe renvoie l'huile du bas moteur vers le réservoir.
Norvil Motorcycle +1

Si vous cherchez à résoudre ce problème sur un modèle précis, dites-moi :

L'année et le modèle exact de votre Norton (ex: Commando 750 ou 850, Atlas)
Si vous envisagez une modification mécanique interne (couvercle/pompe) ou une routine de drainage manuelle.

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Wet sumping - better to leave it? - Access Norton Forums
13 juil. 2020 — I've never experienced any damage from wet sumping personally. I've heard concern from people that see the oil tank outlet filter ...
Motorcycle Classics
Solving Wet-Sumping Issues on Norton Commandos - Motorcycle Classics
Problem: Wet-sumping in vintage Norton Commando motorcycles occurs when oil from the remote oil tank drains into the engine sump. ...
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FAQ Monday - Wet Sumping
5 juin 2023 — FAQ Monday - Wet Sumping hello I'm Ashley the engineer at Andover Norton one of the queries we get is regarding wet sumping. some ...
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jean-luc a écrit : ↑08 nov. 2026, 07:23 Le niveau d'huile dans le carter ne monte pas jusqu'à celui du spi de vilo en une nuit.... Où alors il y a un dramatique cas de wet sumping .
Chercher par où passe l'huile en un point plus bas...
Les goujons d'alternateur peut-être... Et encore, en une nuit ?

un appoint niveau d'huile refait , alors que le bas moteur était plein . d'abord vidanger le bas moteur pour être certain de la bonne quantité . surtout si la moto n'a pas roulé depuis 2 ou 3 semaines

jean-pierre a écrit : ↑08 nov. 2026, 17:59 https://www.bricodiscount.fr/fr/

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Effectivement Jean-Pierre l'IA contient des erreurs, ou alors elle est partiale,, car elle ne cite pas les BSA ou les Triumps 3 cylindres.

joe a écrit : ↑08 nov. 2026, 18:14
jean-luc a écrit : ↑08 nov. 2026, 07:23 Le niveau d'huile dans le carter ne monte pas jusqu'à celui du spi de vilo en une nuit.... Où alors il y a un dramatique cas de wet sumping .
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un appoint niveau d'huile refait , alors que le bas moteur était plein . d'abord vidanger le bas moteur pour être certain de la bonne quantité . surtout si la moto n'a pas roulé depuis 2 ou 3 semaines

Et surtout comme l'a écrit Zerton vérifié le niveau après 15-20 kms.

Avec de la 20/60 l'huile mets 2-3 mois à descendre sans même avoir mis le moteur en compression avec le kick.

il est vrai que le problème n'est pas uniquement Norton , je pense que c'est plutôt lié a nos ages , les motos sont plus souvent au repos que sur la route . Ce qui n’était pas le cas quand on avait une vingtaine d'année
je ne me rappelle pas que ce sujet a l'époque m'avait marqué . C'était plus les performances ,les voyages ,les copines ect..

Oui pendant de longues années on ne savait même pas que cela existait.

..vous vous oubliez de ceux qui remplissent toujours le niveau du réservoir d'huile a froid avant de démarrer a la moto!

Les motos anglaises d'avant 1983

huile moteur dans carter primaire norton

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