Les motos anglaises d'avant 1983

Dans le cadre de la remise en route de ma BSA B31 je vais tenter de remettre la magnéto en état de marche.
Actuellement elle permet un très bon démarrage à froid et ça se gâte dès que le moteur chauffe.
La greffe d'un allumage électronique Thorspark est pour l'instant écartée.
J'ai consulté Mme Lisa Bordes qui propose une réfection complète pour environ 500 euros, ce serait la voie de la sagesse mais ma curiosité l'emporte , alors le désossage est en cours.








Voila le condensateur, bien planqué dans le flasque côte rupteur







Contrôle des valeurs des bobinages, au multimètre,c'est correct





À suivre, remplacement du condensateur par un modèle externe Brightspark easycap, remplacement des roulements, rupteur, pick up HT et remontage.
J'attends les pièces, affaire à suivre.
Si pas de problème de bobinages cela devrait suffire,si non il faudra rebobiner le rotor.

Tu as un induit "rouge" qui a au moins 50 ans, voire 70. La gomme laque d'origine animale ( un genre de cochenille) qui sert d'isolant a vieilli et ne remplira plus sa fonction.

Au pire, après une ballade tu vas retrouver ton moteur bloqué. la gomme laque aura "coulé" à chaud entre l'induit et la carcasse et se sera solidifiée en refroidissant, bloquant ainsi la magneto et donc le moteur sauf si à force d'insister le pignon d'entrainement glisse sur son cône.

Si, pour la beauté des principes, tu essaies de sauver ta magneto qui n'est donc pas en court-circuit, il faudrait étuver l'induit (dans le four de la cuisine) pour enlever toute trace d'humidité et l'entourer avec de la ficelle fine qui évitera le coulage vers l'extérieur.

Cela peut marcher, mais sans garantie. Une réaimatation est également souhaitable mais il faut l'appareil.

Si au toucher l'induit est déjà un peu mou, c'est foutu, il n'y a pas d'autre solution que de rebobiner. La gomme laque récente est de couleur jaune, ce qui peut permettre de vérifier qu'un induit a bien été refait au cours des dernières années.

Tu peux aussi rebobiner toi-même uniquement le circuit primaire et tu mets une bobine haute tension de mobylette à l'extérieur pour faire le circuit secondaire.
Ça fonctionnera sans batterie mais il faut que l'aimantation de la magnéto soit suffisante

Rebobiner le seul circuit primaire revient à transformer la magneto haute tension en basse tension avec bobine extérieure. C'est le système le plus ancien mais qui nécessite effectivement un magnétisme de qualité. A défaut, les mises en route ne seront pas vraiment facilitées.

C'est rarement le circuit primaire qui pose problème sur une magnéto .
sur le circuit secondaire :c'est un fil très fin qui est assez fragile; c'est lui qui peut poser problème.

le circuit primaire utilise un fil de gros diamètre qui est facile à bobiner sans prendre de risques