Les motos anglaises d'avant 1983

Un tourangeau doit être capable d'ouvrir une bouteille de Chinon, Bourgeuil ou autres (suis pas sectaire ^^) sans tir-bouchon. En tapant le cul de la bouteille contre un arbre par exemple

c'est parti pour 3 pages

quelques clefs plates ça aide (1/2, 5/8, 3/4, 7/16 au mini...)
scotch électricien
câbles (gaz et embrayage) + serre câbles

what else ?

De la pate à joint (si on a un démontage à faire, c'est vraiment bien de pouvoir faire une étanchéité au remontage)
De la colle (cyano ET epoxy.... pas encombrant et des fois fort utile)
Des douilles et un petit cliquet + le manche de tournevis adaptable aux douilles.
Du fil de fer, des élastiques (joints toriques, chambre à air découpée.....)

Et surtout.....

Un téléphone portable, la liste des dépanneurs sur papier ( http://motos-anglaises.com/phpBB3/downl ... hp?id=3308 ), une carte bleue....

Il faut un minimum ,ce qui n'est pas le cas avec une moto moderne qui elle ne se bricole pas au bord de la route et qui attend le dépanneur qui la portera chez Sodom racing bikes ,la facture sera à la hauteur de la réparation du module numérique du verrouillage centrale du limitateur de la pression du pneu avant.

La clef a bougies et la brosse métallique avec le papier de verre.
Une bombe anti crevaison c'est bien aussi

Ce que tu peux avoir à réparer c'est l’allumage ou une durite.
Refaire un vilo ou une boite de vitesse sur le bord de la route c'est pas évident.

Même le faisceau d'éclairage je doute que les dominos te servent au pire une épissure provisoire avec du scotch et c'est reparti.

Maintenant je roule en BSA je ne connait pas les pannes

Pas facile à remplir, la trousse à outils magique !
Personnellement, elle s'est constituée petit à petit avec l'expérience. Elle est également spécifique à sa moto et surtout à l'état de restauration de sa moto. Par exemple, si on a refait le faisceau, on a "moins" besoin d'un voltmètre. Si on n'a pas refait son réservoir, on aura peut être plus besoin de démonter ses carbu donc faut les clefs qui vont bien, le tournevis "coup de poing" et la clef à pipe de 8. J'ai également un kit de réparation pour les câbles, une ampoule de phare et surtout du scotch, fil de fer, fils élec...
Après, j'ai eu ma période bombe anti-crevaison, chambre à air, démonte pneu, grosse clef à molette etc. Mais ça m'a passé en prenant confiance en moi et en la moto...

Il y a déjà un post sur le sujet, mais y revenir pour simplifier au max sera utile
" Tool kit Saint version light "
Sur ce post ,j'ai découvert le scotch amalgamant ....indispensable et remplace le chaterton, le scotch US, les rilsan

Pour le club, j'ai fait une liste de ma trousse " grosse balade"
si ça vous dit
Pour moi, il est bien de repérer les outils que tu utilises quand tu mécaniques,histoire d'avoir la confirmation de ceux qu'il faut emporter

Luc94 a écrit :Il y a déjà un post sur le sujet, mais y revenir pour simplifier au max sera utile
" Tool kit Saint version light "

viewtopic.php?f=3&t=24473&hilit=Tool+kit

J'ai acheté (c'est très cher, environ 75€) un jeu de petites clés Facom courtes, plates d'un coté, cliquet de l'autre (de 8 à 14). Je ne m'en sépare plus, ça tient dans la poche et ça passe partout. Les miennes sont métriques, je ne suis pas sûr qu'elles existent en impérial. Je cherche un moyen d'éviter que la bouteille de Bourgogne ne souffre trop des légères vibrations de mes Twin...une idée quelqu'un?

Jagbruno a écrit :J Je cherche un moyen d'éviter que la bouteille de Bourgogne ne souffre trop des légères vibrations de mes Twin...une idée quelqu'un?

La boire avant de partir : ok

jacques F a écrit :

Jagbruno a écrit :J Je cherche un moyen d'éviter que la bouteille de Bourgogne ne souffre trop des légères vibrations de mes Twin...une idée quelqu'un?

La boire avant de partir : ok

Oui, mais ça c'est la première bouteiile, moi je parle de la seconde, celle que je bois à l'arrivée.

Yeti a écrit :Pas facile à remplir, la trousse à outils magique !
Personnellement, elle s'est constituée petit à petit avec l'expérience. Elle est également spécifique à sa moto et surtout à l'état de restauration de sa moto. Par exemple, si on a refait le faisceau, on a "moins" besoin d'un voltmètre. Si on n'a pas refait son réservoir, on aura peut être plus besoin de démonter ses carbu donc faut les clefs qui vont bien, le tournevis "coup de poing" et la clef à pipe de 8. J'ai également un kit de réparation pour les câbles, une ampoule de phare et surtout du scotch, fil de fer, fils élec...
Après, j'ai eu ma période bombe anti-crevaison, chambre à air, démonte pneu, grosse clef à molette etc. Mais ça m'a passé en prenant confiance en moi et en la moto...

C'est un peu ça! On la constitue au fil des pannes des copains ( )

Outre les outils, j'emmène des trucs de rechange:

• 1 attache rapide (J'en ai vu un perdre sa chaine!)
  1 Flotteur (1 pote est arrivé un jour avec un flotteur percé)
  3 m de fil électrique (Pontage direct batterie bobine)
  Des cosses électriques
  2 cables génériques (mobylette)
  1 câble d'embrayage
  1 câble d'accélérateur (le primaire)
  1 cable d'accélérateur (l'un des deux secondaires)
  5 ou 6 Serres cables
  5 ou 6 petits boulons + rondelles
  1 bougie
  1 rupteur
  1 robinet d'essence
  1 rouleau de téflon

Ca impressionne, mais ça ne prend pas de place...

Une carte bleue et un Iphone

Alain B. a écrit :
C'est un peu ça! On la constitue au fil des pannes des copains ( )

Outre les outils, j'emmène des trucs de rechange:

• 1 attache rapide (J'en ai vu un perdre sa chaine!)
  ....
  
  Ca impressionne, mais ça ne prend pas de place...

Ca c'était moi

Après le maillon, comme Alain, la panne qu'il m'ait le plus arrivé c'est la rupture de câble, frein embrayage et accélérateur.

Une clé à bougie et une bougie de rechange n'est pas un luxe

Slt et frt
Michel 67

5 ou 6 Serres cables
Pas trop confiance dans tes cables!