Les motos anglaises d'avant 1983

quelqu'un aura-t-il déjà utilisé ce montage ?



avantages / inconvénients & réglages ???

MERCI d'avance
@+

Et maintenant tu auras un sélecteur de vitesses a l'espagnole!

A droit, première en bas et le reste en haut, comme sur une Bultaco Metralla

oui, comme avec le sélecteur retourné sur la boite AMC Norton !

mais tjrs a DROITE !! private joke ;

MEUUUH!!!

Olè!!!!

TRITON WILD a écrit :avantages / inconvénients & réglages ???

vu le bras de levier ( moindre), je pense que le vitesses doivent étre assez dures a passer ??

Pachi a écrit :Et maintenant tu auras un sélecteur de vitesses a l'espagnole!

A droit, première en bas et le reste en haut, comme sur une Bultaco Metralla

ou comme sur les triumph et BSA ? premiere en bas

vu le bras de levier ( moindre), je pense que le vitesses doivent étre assez dures a passer ??

le probleme : sélecteur retourné : trop long
mais si raccourci : sélecteur trop dur !!!!!
pas posssibeu de bouger la boite, (courroie crantée)

Alorsss ? esssseeuuh la bonne solution ?

Salut TW
La solution c'est le système traditionnel avec la biellette horizontale et les 2 petits leviers 1 sur la boite et l'autre sur le selec, ça ne change pas la dureté si les 2 petits leviers sont identiques en longueur et pour inverser les vitesses tu inverses un des p'tits leviers en faisant gaffe que l'angle entre leviers et biellette reste voisin de 90°, tu peux même jouer sur leur longueur pour rendre le passage moins dur mais attention dans ce cas la course du selec augmentera !
Allez , scie à métaux , lime , perceuse et hop !

ça j'ai déjà Claudet,... mais boite G50 comme Manx, avec passage du tube d'échappement dans la fonderie, ça m'oblige a tordre la tige qui relie le sélect au levier : - si je veux garder le sens des vitesses 1 en bas
sinon en direcqq c'est inversé ... déjà qu'a mon Age on m'fait changer de coté alors si c'est tout mélangé, ça va tout mélanger dans ma teuté !
j'vais prendre l'anneau a contre sens !!!

tu vois quoouaaa !

Tu voudrais pas nous faire une photo qu'on comprenne mieux ?

voui , demain ... j'ai pas de flash

Coucou

pourtant une tige tordue ne présente aucun problème
tu prends du rond d'alu ø8 en AU4G ou 2017A ça se travaille bien




E.T.

Comme ET, avec deux rotules unibal à chaque bout de la tige, et pour inverser la sélection voilà ce qu'il faut faire, sur ma Rickman, 1ère en haut le reste en bas, pourquoi ? car sur piste on monte plutôt une vitesse sur l'angle que l'inverse, et ça évite de passer le pied sous le sélecteur sur l'angle

Tricati a écrit : sur ma Rickman, 1ère en haut le reste en bas, pourquoi ?

Norton avait encore raison

car sur piste on monte plutôt une vitesse sur l'angle que l'inverse, et ça évite de passer le pied sous le sélecteur sur l'angle

...sauf à Lédenon, où on renquille un rapport sur l'angle dans le satanique "Triple gauche",
mais comme c'est un gauche et que sur nos anglaises chéries le sélecteur est du "bon" coté: no problemo!

...avec un tel avantage, je ne comprends toujours pas comment j'ai pu me faire passer là par tant de chinoiseries

claudet a écrit :Tu voudrais pas nous faire une photo qu'on comprenne mieux ?

'tain j'ai pu d'batterie !! Mer.....deeeu