Les motos anglaises d'avant 1983

Et vous mettez quoi comme huile chaîne ?

Pour ne pas faire comme lui




Ou bien comme TW à Carole (qui l'a reçue dans le dos)


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A priori, quand on voit que certaines chaînes actuelles résistent sur des bécanes de 200 CV, on ne devrait pas avoir trop de mal à en trouver pour nos ancêtres
Mais y a-t-il des marques à privilégier ? A éviter ?

Merci d'avance pour vos avis !

Pour mes machines de la 520 sans joint toriques renforcée pour le cross.

note bien que en général c'est le faux maillons qui est le maillon faible
Mes préconisations :

• mettre l'agrafe dans le bon sens
• avoir une agrafe d'avance au cas ou tu abimes celle qui est montée et pour ne pas hésiter à la remplacer
• freiner l'agrafe soit en la beurrant de pâte à joint silicone, soit en la sécurisant avec un bout de fil à freiner
• choisir un maillon rapide à montage serré par opposition avec un montage glissant.
  montage serré, c'est à dire que la plaque nue n'est pas facile à emmanchée sur les axes.

E.T.

Où il y a de la chaîne, y' a pas de plaisir...

OK, je sais, elle est facile...

A+,
Loïc déchaîné

J'utilise celle-ci, RK 530XSOZ1 X-Ring Chain

Ou rouler en BMW

Pareil que ET : 520 AFAM qui est vendue pour le cross... en plus, elle est dorée, ça fait chic
PPat

PPAT a écrit : ↑14 déc. 2017, 08:12 Pareil que ET : 520 AFAM qui est vendue pour le cross... en plus, elle est dorée, ça fait chic
PPat

Idem une Gold renforcée cross
il faut croire que 3 années de démos, avec rétrogradages rugueux, plus un mauvais règlage de la tension de la chaine, (trop tendue) pendant un moment, qui a marqué (un peu) l'axe de boite SDB
c'est le clips qui a laché, plié en 2 sur la longueur, retrouvé avec le maillon dans le bac récup d'huile !
sinon elle n'est pas usée, et finira sa vie sur un XT !

TRITON WILD a écrit : ↑14 déc. 2017, 10:51


un mauvais règlage de la tension de la chaine, (trop tendue) pendant un moment, qui a marqué (un peu) l'axe de boite SDB
c'est le clips qui a laché, plié en 2 sur la longueur

Après ce sujet on pourra causer de la tension des chaines et de l-alignement des roues

Luc94 a écrit : ↑14 déc. 2017, 12:55

TRITON WILD a écrit : ↑14 déc. 2017, 10:51


un mauvais règlage de la tension de la chaine, (trop tendue) pendant un moment, qui a marqué (un peu) l'axe de boite SDB
c'est le clips qui a laché, plié en 2 sur la longueur

Après ce sujet on pourra causer de la tension des chaines et de l-alignement des roues

Vi surtout qu'on ne doit jamais tendre une chaine, mais lui laisser du jeu.

E.T.

ET a écrit :
Vi surtout qu'on ne doit jamais tendre une chaine, mais lui laisser du jeu.

E.T.

Euuuooh... ! sans déc... ! aaaah bon, krrrr krrrr krrrr !

Ah bah oui, mais on'n'm'dit jamais rien t'à moi, aussi !

[quote=ET

Vi surtout qu'on ne doit jamais tendre une chaine, mais lui laisser du jeu.

E.T.
[/quote]

Donc on régle la tension au mieux
Ensuite on s'arrête ,en passant,sur le trottoir On demande à un passant de vérifier qu'il y a bien du jeu...et c'est bon !!
Pour ma part je reste dessus et je juge avec un fil de fer qui finit en crochet comment ça va

D I D 520 gold special cross sans joints toriques . tres fine mais costaude. jamais casse une malgre des conditions parfois inavouables.
gaazzzz!!

Merci pour vos avis !

TW, je ne me rappelais pas où la tienne avait cassé. Donc c'était l'attache rapide

Est-ce que certains utilisent la marque DID ? Avec ou sans X-rings ?

Piaf je n'avais pas encore vu ton message !