Les motos anglaises d'avant 1983

En régime normal, le levier d'embrayage d'une Commando n'est pas très dur!
Il faut regarder tout ce qui est mentionné ci-dessus: noix, disques, écrou central, plus le réglage du levier de poussée sur la tige ainsi que la vis de réglage sur le plateau de poussée. Voir RTM ou Haynes.
Le câble est souvent la cause de nos malheurs!

Un embrayage qui fonctionne mal, c'est une boite désagréable!

Vous êtes quand même rudement ....non, rien !!!!!

gigi a écrit : ↑25 mars 2018, 12:01 Vous êtes quand même rudement ....non, rien !!!!!

Tu veux qu'on en parle, mon petit Gigi?

gigi a écrit : ↑25 mars 2018, 12:01 Vous êtes quand même rudement ....non, rien !!!!!

Gigi toujours en sniper

Et attention aussi au mélange des disques de pression, pas les même épaisseur sur 750 (plus épais) que sur 850 (plus fin).

E.T.

ET a écrit : ↑25 mars 2018, 15:14 Et attention aussi au mélange des disques de pression, pas les même épaisseur sur 750 (plus épais) que sur 850 (plus fin).

E.T.

Aujourd'hui y a plus qu'une réf pour toutes Commando enfin à minima chez Andover et RGM

Une seule référence pour la noix et les disques lisses mais 2 réf pou les disques de pression 06.3768 pour les disques bronze 1/8 d'épaisseur et 06.0745 pour les disques en fibre épaisseur 1/4

RGM a lein d'autres piéces non standard : plateau de pression en ALU, disques en épaisseur 3 et 4 mm pour ajuster la hauteur de l'empilement...

"Une référence pour les gouverner tous, une référence pour les trouver, une référence pour les amener tous et dans les ténèbres lier ... "

Pour la dernière 750,MK5,c'est le même disque de pression que les 850,mêmes disques d'embrayage.

gigi a écrit : ↑26 mars 2018, 08:20 "Une référence pour les gouverner tous, une référence pour les trouver, une référence pour les amener tous et dans les ténèbres lier ... "

C'est dans "le seigneur des disques" non?

Bon, il y en a au moins un qui suit !!!!

C'est bien cela, dans le volume 2, "Les Deux Cannelures" ....

gigi a écrit : ↑27 mars 2018, 09:13

C'est bien cela, dans le volume 2, "Les Deux Cannelures" ....

Oui, et l'épisode est intitulé: "La transmission du primaire, ou un héritage à la noix"

Ça patine un peu au début, puis très vite on accroche à l'histoire...

Pfffffoooooouuuu !
Vous embrayez vite sur des calembours faciles !!!!!
Changez de disque !

Dans mon cas (750 MK V ), l'embrayage dur c'etait pour deux mauvaises choix: le cable et le parcours.

Apres de jetter a la poubelle le vieux cable (qu'en plus etait effiloche juste au sortie son chemise a cote le tenseur), et d'acheter un neuf cable d'embrayage Venhil et de modifier le vieux tortueux parcours du cable vers la boite de vitesses par autre simple et droit; manoeuvrer la poigne c'est comme apuyer sur beurre en plein mois d'aout... (bon, comme nortoniste tu devras comprende ce que je te dis, ...nous qui sommes hommes endurcis pour conduire ces maladroites bestioles irreprochables..., j'exagere un peu! et manoeuvrer la poigne au principe encore est un peu dur mais apres la premiere resistance mantenir la pression pour debrayer ou pour un demi-embrayage n'est pas desagreable et les vitesses entrent doucement sans gratter)

Au fait Bertrand!

Je vais proffiter les dernieres braises du theme pour griller un peu ma cotelette!

Je dois refaire l'embrayage.

Comment dois je rechercher et demander les bons disques Surflex pour Juliana? (750 MK 5)