Les motos anglaises d'avant 1983

En lâchant le guidon, j'me suis aperçu que la moto part immédiatement vers la gauche et penche carrément du coté gauche , en prenant un angle , comme un poids trop important qui déséquilibre... impossible de la faire rouler en ligne dès que la main droite lâche la poignée. j'ai pas vérifié les niveaux d'huile dans les fourreaux ....mais même sans huile çà ne devrait pas pencher à ce point....??

a mon avis le cadre

Direction billée ???

MICHEL P a écrit : ↑22 avr. 2018, 18:49 a mon avis le cadre

oupsss. j'y ai pensé aussi sans vouloir y croire......là on attaque du lourd si c'est le cas...

carcaien a écrit : ↑22 avr. 2018, 19:01 Direction billée ???

la direction n'a pas de point dur....

les pneus, j'ai toujours été etonné ce que peut donner sur la conduite des pneus usée ou structure deformé.
ou alors tu as trop de jeu sur le bras oscillant, mal regler.

Alignement des roues à revoir ?

A+,
Loïc.

paco a écrit : ↑22 avr. 2018, 19:42 les pneus, j'ai toujours été etonné ce que peut donner sur la conduite des pneus usée ou structure deformé.
ou alors tu as trop de jeu sur le bras oscillant, mal regler.

ce qui veut dire isolastic?

guyader a écrit : ↑22 avr. 2018, 19:44 Alignement des roues à revoir ?

A+,
Loïc.

ok , mais comment des roues peuvent de désaligner ?? elles sont montées avec des entretoises....ou alors entretoises gauches et droites inversées...?

Ben, simplement avec un mauvais alignement au niveau de la tension de la chaîne.
Bon, c' est une hypothèse.
Sinon, pour le cadre, il y a avait eu un post, assez ancien, qui traitait de cette question de la géométrie du cadre.
En cherchant sur Gogol, tu pourras peut-être le retrouver.

Bonne continuation et à +,

Loïc.

oui c'est possible que ce soit l'isolastic.
tu pourrais mettre une photo de l'empilage de la roue arrière, mais j'y crois pas car tu aurais la chaine pas en face. puis la roue toucherais le bras car le jeu est tres minime entre le pneu et le bras.

paco a écrit : ↑22 avr. 2018, 20:13 oui c'est possible que ce soit l'isolastic.
tu pourrais mettre une photo de l'empilage de la roue arrière, mais j'y crois pas car tu aurais la chaine pas en face. puis la roue toucherais le bras car le jeu est tres minime entre le pneu et le bras.

quand je prends le pneu à pleine main et le pousse latéralement dans les 2 sens , je sens un jeu dans le bras . normal que je le sente autant ?

guyader a écrit : ↑22 avr. 2018, 20:09 Ben, simplement avec un mauvais alignement au niveau de la tension de la chaîne.
Bon, c' est une hypothèse.

tu veux dire une roue positionnée de travers . pas la même distance de réglage des 2 cotés ? par rapport à l'axe du bras ou l'axe d'encrage des suspensions .

joe a écrit :

tu veux dire une roue positionnée de travers . pas la même distance de réglage des 2 cotés ? par rapport à l'axe du bras.

Oui dans ce cas, la moto engage, et sauf erreur, elle serait déréglée à droite c a d axe AR trop reculé à droite !

c'est facile à vérifier !

Bon, Tiwi a répondu.

A+,
Loïc.

TRITON WILD a écrit : ↑22 avr. 2018, 20:35

joe a écrit :

tu veux dire une roue positionnée de travers . pas la même distance de réglage des 2 cotés ? par rapport à l'axe du bras.

Oui dans ce cas, la moto engage, et sauf erreur, elle serait déréglée à droite c a d axe AR trop reculé à droite !

c'est facile à vérifier !

je viens de vérifier.....pour moi tout est ok pour çà , 30 mm des 2 cotés par rapport à l’extrémité de la lumière de réglage du bras et le même nombres de filets apparents sur la vis de tension. Par contre je viens de voir qu'il y a un jeu au niveau du ou des roulements internes du moyeu. la roue bouge et se décale d'un millimètre entre la flasque de roue et le support du compteur....parait pas normal çà ??

Manque une rondelle de calage ?

A+,
Loïc.

paco a écrit : ↑22 avr. 2018, 19:42 les pneus, j'ai toujours été etonné ce que peut donner sur la conduite des pneus usée ou structure deformé.
ou alors tu as trop de jeu sur le bras oscillant, mal regler.

Oui la conduite est différente en terme de maniabilité très flagrant quand tu mets des pneus neufs après avoir "aplati" les K81 par exemple.