La BSA Thunderbolt 1970 de JPP
Je voulais une moto de tourisme pour rouler en duo chargé pour les concentres et les vacances.
Pour doubler ma fidèle T120 j’ai cherché dans la production Anglaise la moto la mieux adaptée et aussi la plus facile d’utilisation et d’entretien, j’ai opté pour une A65T post 69
Les plus :
– moteur très souple car super carré 75×74
– carburateur unique
– fourche double effet
– frein double came
– moto « moderne »
650 cc
44 cv
allumage Pazon digital
caburateur Mikuni de 30 mm
4 vitesses première en bas
Cadre double berceau avec bras oscillant sur bague (à partir de 1969)
Frein avant double came « Fibrax identique aux TRIUMPH de 8 pouces modèle 1968)
Frein arrière simple came flasque en alu
Réservoir Firebird de 1969
Bougies B8ES
Huile 15.50 IPONE semi synthèse
Pneus Bridgestone BT45 (le top)
Comme je voulais une moto sans surprise j’ai cherché un basket case c’est à dire de la ferraille en vrac.
J’ai donc trouvé une base de 1970 que je suis allé acheter au nord de Paris
Arrivé sur place ce n’était pas terrible mais comme le prix était correct et pour ne pas revenir bredouille en Ardèche j’ai conclu l’affaire.
Comme je n’étais pas pressé j’ai éliminé le mauvais et j’ai cherché du bon en Angleterre et sur EBay
J’ai conservé le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche, un bras de fourche, le vilo, un arbre de boite le couvercle primaire, les moyeux et freins, pignon de vilo, la béquille latérale et quelques bricoles ….
A la sortie c’est une BSA internationale, voici la liste des pièces d’occasion en partie achetées sur EBay et leur provenance :
Carter moteur USA
Cylindre USA
Culasse 1971 USA
Boite de vitesse Espagne
Arbre a came
Réservoir d’huile France
Reposes pieds pilote France
Pattes de phare France
Embrayage USA
Carter boite, distribution Nouvelle-Zélande
Support de diode Italie
Couvercle boite distribution Angleterre
Couvercle de boite avec mécanisme Angleterre
Pièces neuves
Bielles MAP SRM
Amortisseurs IKON
Pompe à huile SRM
Allumage Pazon SRM
Mikuni SRM
Pistons SRM
Jantes Exel alu rayons inox SRM
Plus tout le reste soupapes, chaine primaire, kit 7 disque, roulements, bagues ct ect …
Chaine secondaire Macadam 2 roues
Pneus Bonneton motos a Aubenas
Réservoir neuf British only USA
Pièces de moyeux arrière British only Autriche
Selle Craig&son
Circuit électrique Craig&son
Axe de roue avant Craig &son
Tube de fourche, bras de fourche droit Burton bikes
Garde boue, échappement et toutes les bricoles au Stafford show
Et j’en oublie enfin tout le reste
La rectif vilo a été faite chez Gonin a Lyon
La peinture par l’Artiste et ami François Bouillin le chromage chez Nickel chrome
Comme je partais de pas grand chose j’ai monté ce que j’avais envie comme les bielles Map la pompe SRM, le Mikuni, le deux en un le petit réservoir
J’ai aussi mis un 19 dents en sortie de boite a la place du 20 dents pour avoir plus de pèche car pour rouler a 100,110 sur les routes secondaires pas besoin de tirer long
Je ne vais pas rentrer dans le détail de la construction ou de la reconstruction de la moto c’est comme pour toutes celles qui sont incomplètes c’est de trouver la bonne pièce ou qui peut s’adapter car d’une année a l’autre même si les Anglaises se ressemblent il y a souvent des surprise
En tout cas cela m’a pris du temps et m’a couté un œil mais quand on aime…
Voici la partie la plus intéressante
SUR LA ROUTE
Après un rodage de 1500 kms sans monter a des régimes très élevés je peux affirmer que c’est comme j’avais espéré et même plus
Le moteur est d’une souplesse étonnante avec une bonne poussée, la maniabilité est supérieure a ma T120 qui est déjà très maniable, le freinage est excellent à l’avant comme à l’arrière
Le confort est bon mais ferme avec les Ikon et les ressorts progressifs de la fourche
Il y a quand même un bémol la garde au sol est un peu juste et les reposes pieds sont vite rabotés
En conclusion je me suis fait une moto comme je voulais avec beaucoup de pièces neuves et de qualité sans chercher l’économie ni la voie la plus aisée, mais comme je pense l’utiliser pendant des années et que c’est que du plaisir en plus c’est une BSA
Par JPP
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