La Raleigh 500 OHV Twin Port 1930 d’ Yves

C’est un ami qui a récupéré cette moto…

Boite de vitesse
Bâche à huile et carburateur
Partie cycle
Il l’a assemblée
Repeinte et redémarrée.

Cadre rigide, fourche parallélogramme. Il manque le compteur et l’horloge Smith entre les deux demi-réservoirs d’essence.

 

Sur le guidon :

 

A gauche :


Réglage de l’avance ( pas encore automatique ) par manette ;
Embrayage par poignée renversée ;
Décompresseur par manette


A droite :


Accélérateur par double manette (pas encore de poignée tournante)
Frein avant par poignée inversée.
Frein arrière au pied gauche.

 

– Moteur 500 cm3 à soupapes culbutées, longue course (79 x 101) ;
– Boite 3 vitesses, sélecteur de vitesse à main droite sur le réservoir ;
Tous deux de marque Sturmey-Archer (propriété Raleigh).
– Magnéto Lucas (modèle monté trop récent, celle d’origine ayant le corps H.S.)
Photo « Ma Raleigh Moteur »

 

Et puis, mon ami a décidé de s’en séparer avant d’avoir terminé les réglages et de l’avoir fiabilisée.
Donc je n’ai pas fait grand-chose…réfection de l’embrayage, de l’allumage et quelques bricoles.
Puis changement des feux avant pour du « Lucas » puis arrière pour un feu d’époque et fabrication du faisceau électrique d’éclairage.

Les tests réalisés sur ces quelques dernières années en virées de 100 à 150 kms m’ont donnés satisfaction. Démarrage facile, moteur coupleux et puissant, fiabilité au rendez-vous.

 

Moto longue et basse, agréable pour un pilote pas bien grand comme moi (1,70m).

Compléments de tests de tenue de route : quelques promenades sur le circuit de Dijon…

…tenue de route très correcte pour l’époque.

En résumé : Un très bonne sportive de 1930.

Oui… effectivement … il me manque la boite à outils d’origine.

 

Merci à Yves R.

 

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