La Triumph 480cc 1908 de Ramon
C’est en début 2007 que j’ai acheté cette Triumph, encore une Triumph oui mais elle est un peu différente. Elle est née en août 1908 et ressemble beaucoup à celle qui a gagné le TT cette année là à 56,5 de moyenne (90 km/h)
Allumage par magnéto Bosch et carburateur Triumph qui marche à la perfection, boisseau arrière à air et boisseau avant à gaz, pas de boite de vitesse et transmission directe par courroie, la mienne a une option d’époque, c’est un embrayage Mabon (reconstruit) il permet de faire cirer et le moteur garde ses tours (très important a cause de la transmission directe )
La fourche est la première Triumph mais même avec ses qualités moyennes elle durera plus de 15 ans.
Le frein avant de type vélo et le frein arrière agit sur l’extérieur de la poulie jante; les deux ne sont pas très efficaces au dessus de 20 km/h
Les pneus à talon sont gonflés à 2,5 kg sinon on déjante ou on arrache la valve
Huile et essence sont dans deux compartiments du réservoir et à cause d’un problème de bouchons trop petits il faut toujours un entonnoir, le graissage se fait par gravité, un demi coup de pompe environ tous les 10 km
J’ai acheté cette moto comme vous la voyez sauf la selle la vrai n’est pas assez confortable (vu le temps qu’on passe sur la moto) j’ai changé aussi les guides des poussoirs. j’ai ouvert aussi pour voir dedans, au bout de 100 ans c’est parfait
Sur la route la position est très confortable
Démarrage en quelques mètres, après les affaires sérieuses commencent. Piloter ce type de moto c’est autre chose ni mieux ni plus mal c’est pas comparable. Silence et souplesse de la courroie moteur très puissant on atteint facilement 60 a 70 km/h facilement mais toujours penser que l’on a pas de freins donc anticiper constamment et essayer de faire marcher le moteur au mieux, régler la carburation pour ne pas chauffer sinon c’est perte de puissance et comme il n’y a en pas beaucoup ….
Ce type de conduite est excellent quand on reprend une moto normale
J’ai fait quelques milliers de km avec cette moto et le plaisir est toujours renouvelé et remet beaucoup d’idées en place car on est en contact avec l’essentiel; 2 roues et un moteur qu’on essaye de faire rouler le mieux possible.
Voila, je vous ai tout dit sur ma moto qui a plus de 100 ans et qui m’enchante.
Par RAMON the BEAMER
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