Le Racing KIT de Triumph
La Triumph Grand Prix
En 1951 après l’arrêt de production de la TRIUMPH GRAND PRIX, TRIUMPH sortit la TIGER T100 avec un nouveau moteur qui comportait un cylindre et une culasse en aluminium.
Parallèlement , pour les amateur de compétition et les sportifs TRIUMPH mis sur le marché un kit destiné a transformer selon le magazine Motor Cycling du 13 septembre 1951 :
From Roadster to Racer
Le kit qui coûtait 35£ en 1951 et comportait pratiquement tout pour transformer un T100 de série en véritable machine de course réplique de la grand prix .
Ce kit que tout les amateurs de pré unit rêvent de retrouver un jour oublié sur une étagère poussiéreuse se compose donc de :
Une paire de carburateurs avec une cuve photo cuve séparée se fixant a la place de la batterie …
et une pipe d’admission pour transformer la culasse mono carbu en bi carbu
avec des durites d’essences neuves
Une paire de pistons de 8,25 :1
de compression contre 7,6:1 d’origine
Une version 9,5:1 était aussi disponible,
les pistons étaient livrés prêt a monter
avec segments , axes et circlips
Une paire d’arbres à cames E3134
Des durites d’huiles neuves,
une pochettes de joint,
des ressorts de soupapes plus durs,
des câbles d’accélérateur avec le dédoubleur .
Une prise de compte tour avec son câble
et le compte tour.
Le compte tour se montait a la place
de la dynamo
Une plaque numéro se montant a la place de l’optique de la nacelle
Un guidon plus relevé qu’a l’origine
De nouveaux coudes d’échappement de plus gros diamètre et des mégaphones remplacent les saucissons
Un kick repliable , plus pratique en compétition (le même que sur la photo)
la 6/1 de Val PAGE de 1933
Des commandes reculées comportant
Un repose pied repliable a droite
Une entretoise plus courtes sur le couvercle de carter primaire
Une tige de frein plus courte
La pédale se montant plus en arrière
Un réservoir d’huile de plus grosse capacité
Le pilote et essayeur PERCY TAIT sur un T100 équipé du kit racing en 51.
En 1953 , TRIUMPH proposa au catalogue une série limité du T100 équipé du kit racing , le T100c
Une des principale différence avec le T100 racing kit était que le T 100c pouvait être utilisé sur la route .
En effet , le réservoir d’huile du T100c était équipé d’insert filetés recevant la cuve des carbus normalement fixée a la place de la batterie , cela permettait de conserver celle ci et pouvoir garder l’éclairage .
Des rapports de boite plus courts ( close ratio) étaient également disponible mais non compris dans le kit
EXTRAIT DE LA PART LIST TRIUMPH 1951 CONCERNANT LE RACING KIT
La suite du part list
Un grand merci à Philippe, notre spécialiste Triumph
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