Les motos anglaises d'avant 1983

Après qq lecture concernant les marques de tubes de fourche
Wassel approx pair 60GBP < LF HARRIS approx pair 90GBP < Paolo Tarozzi Fork Stanchions pair 200GBP.

Si peronne me deconseille les LF, je pars la dessus.
(J'attends que H.P Williams me confirme son fournisseur)

et la référence Ariete pour les spi 33,34 X 49,21 X 12,7/17,5 TCY est ARI.038 en remplacement des 97-4001

http://www.tri-corengland.com/cgi-bin/s ... 380%2ehtml

wassel et harris , c'est la meme daube

slt juju

pour ma part j'ai fait rechromé dur mes tubes d'origine ça revient plus cher que des neufs mais yu es tranquille très longtemps ( 3 paires ) ce n'est pas loin de paris ça se trouve à goussainville dans le 95 je crois de vrai pros sympa la boîte s'appèle S.I.R.E à toi de voir

Pas de rechromage, je suspecte qu'ils soient un peu tordus et pas envie d'attendre.

Tricor ca sent le LF Harris, j'ai trouvé que 3 fournisseurs de tubes.
J'ai demandé à LP Williams qui fournissait les tubes.

Pas de soucis avec les tubes fournis par LP Williams, Phil Bargh contrôle les pièces qu'il vend, j'ai jamais eu de soucis avec ses tubes de fourche en plus il a les bons joints Ariete en stock.
Exemple de contrôle : dernièrement il a mis 3 mois à me livrer des Rayguns car il n'était pas satisfait du chromage des silencieux faits par Brituro qui avait changé de chromeur....

Phil m'a gentiment répondu :

WE sell only Harris stanchions or Velocette not Wassell

We are waiting for new stock of the Harris due in about middle of June

demontage du fourreau, c'est pas beau !

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en hte def en cliquant sur l'image/lien

option poubelle ou surfacage manuel.

Le tube est cuit (mais n'a pas l'air tordu).
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De l'autre coté, c'est pas mieux....

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concernant la valve, c'est pas beau

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Faut changer ou pas?

Seulement le joint torique à changer,
Quant aux tubes étant donné l'état des fourreaux mets les moins chers possibles. Par contre un bon joint spy.

Il n'y a pas moyen de manchonner une bague bronze dans les fourreaux en alu quand ils sont marqués comme ça?

L'État de tes fourreaux est tout à fait classique.
Tu changes tes tubes bagues et joints, et c'est tout.

Pareil, sur ces fourches le tube coulisse directement sur l'alu, la surface de portée est donc bien plus importante qu'avec des bagues. Peu de chance d'avoir du jeu à mon avis.

Merci, suite au remontage.