Les motos anglaises d'avant 1983

Je ne pense pas qu'à l'époque de ces Tritons on en ai vu avec une telle finition. C'était certainement beaucoup plus "brut".

Faire goûter l'huile sur un Union-Jack, damned ............

Glaude, je me fais la même réflexion depuis le début...

Non, y'a pas de taches !!! À mon avis, y'a pas d'huile dedans.

Très belle la NorBSA même si les motos de salon ce n'est pas trop mon truc, une moto c'est fait pour rouler...
Je trouve juste dommage de mettre un twin mono-carbu dans un cadre featherbed, mais le moteur A10 est très joli il est vrai.

N'est-il pas ?


Il est bien ce jeune homme hein ?

Jeheu me demande comment ce "Tommy" peut avoir un jugement totalement impartial
compte tenu de son éducation...

Le plus fort, c'est que je trouve qu'il a raison...

On peut faire une moto au top comme neuve et ensuite rouler des années avec
une moto qui roule peut être nickel ,au point de vue mécanique ,esthétique c'est aussi un gage de fiabilité
Il y a aussi des motos très patinées et qu ne roulent pas beaucoup
Le fait de rouler vient plus du bonhomme qui est dessus que de la moto

Quand au monocarbu, quand on roule beaucoup, c'est souvent un confort intéressant. Pas d'équilibrage à reprendre, conso moindre, on est quand même vachement plus tranquille. Mais après, effectivement, quitte à se faire ierch à se monter un beau Tribsa sportif, le bicarbu s'imposerait logiquement.

zerton a écrit :Jeheu me demande comment ce "Tommy" peut avoir un jugement totalement impartial

Facile ! Il roule en Triumph !