Les motos anglaises d'avant 1983

PHILIPPE a écrit : ↑18 janv. 2018, 16:19 Ça depend de l alcool
Y a que de la pomme
Ou avec un peu de betterave ?
"

serge a écrit : ↑18 janv. 2018, 18:44 Surpris que ce sujet ne soit pas verrouillé.

PPAT a écrit : ↑18 janv. 2018, 20:14 Je m'en fous de tout ça : je viens d'apprendre l'existence de Daniel Bernouilli, faut que je m'en remette
PPat

Michel J a écrit : ↑18 janv. 2018, 18:11 En fait c'est plus complexe votre truc.
Certes la roue tourne et entraine les molecules d'air interne au pneu ce qui cree une dilatation de l'air interne et du pneu.Cette dilatation du pneu permet à l'air interne d'avoir plus de place donc de se refroidir.Parallelement le pneu est en contact avec la route ,plus ou moins chaude, et avec l'air externe lui aussi plus ou moins chaud.Quand tu essores la poignée cet air externe frotte sur le pneu et crée la aussi un échauffement .La pression interne du pneu augmente donc par l'échauffement,mais la vraie question est savoir si selon la loi de Bernouilli l'écoulement interne de l'air dans le pneu se fait de manière laminaire ou turbulent.Un écoulement laminaire est bien sûr préférable car il diminue les frottements interne de l'air dans le pneu donc la température.Pour faciliter ceci je monte des chambres à air ce qui réduit ce risque et me permet de gratter tout le monde....une autre question???Lors du freinage de trappeur l'ecoulement de l'air se fait turbulent,échauffe le pneu et le neurone du pilote,ce qui permet une adhérence parfaite....sauf sous la pluie ou l'air externe étant plus froid il est source de perte d'adherence.La ou Phillipe à raison c'est qu'avec l'alcool tout s'arrange....certifié testé.....en tout cas pour le pilote j'en suis le témoin.. .....
Michel grog et grippe