Les motos anglaises d'avant 1983

Les Boyer ça veut rien dire
il y a plein de sortes de Boyer qui sont très différents les uns des autres
il y a le boîtier noir
le boîtier rouge
le boîtier bleu
avec chacun leur spécificité

Disons que le boîtier noir est le moins cher mais le plus gourmand en électricité
et à une avance un peu aléatoire
il a un fonctionnement acceptable
Les autres sont plus cher mais on un fonctionnement plus précis et son moins gourmand en électricité

Shadock44 a écrit : ↑07 avr. 2020, 12:53
Le seul truc que j'avais remarqué en le calant au Strobo c'est que j'avais un petit décalage entre les 2 cylindres,
différence que je ne pouvais pas corriger, les deux capteurs étant solidaires (en non ajustables) de la platine.

Le(s) Boyer sont à étincelle perdue ils allument les 2 cylindres en même temps . les 2 capteurs sont là pour calculer la vitesse de rotation et donc l'avance, pas pour déclencher les cylindres indépendamment.

Je faisais allusion,Yvan,au boitier noir le bas de gamme à la fiabilité des composants rock and roll après quelques années maintenant pour faire 500 kms par an ça peut le faire surtout pour le prix.Ceux qui roulent en ont souvent un de rechange dans la sacoche de réservoir,mais beaucoup de ceux-là sont passés à autre chose.

elmo a écrit : ↑07 avr. 2020, 11:32 Je sais pas ce que vous avez contre les Boyer parce que le mien.... RAS!
Philippe a raison le régulateur électronique moderne genre Podtronic, c'est quand même pas mal. Celui là aussi .... RAS
Par contre , j'ai eu un Powerbox qui est tombé en rade alors qu'il était pratiquement neuf.... Je ne juge pas Germaine, je signale!

salut a tous
de même, boyer depuis dix ans sur T140 77=ras,podtronic qui a rendu l,âme il y a pas longtemps,remplacé par un lucas,et le truc carré a 4 broches,elle avait ça quand je l,ai achetée,un jour dans le sud il faisait très chaud,il a fondu!,le prochain allumage seras un boyer aussi car quand le podtronic a lâché j,ai cru que c,était l,allumage(retours de kick,ratatouillage,ect) j,ai donc acheté un autre boyer ,mais en testant le courant de charge au voltmètre je me suis aperçu que je ne pouvais plus lire les valeurs j,en ai donc déduit que c était le podtronic hs et comme de fait,remplacé en premier tout est rentré dans l,ordre,donc pas monté l,autre boyer,il attendra que celui qui est dessus rende l,âme!. a+

je précise,boitier noir,et stator récent lucas mono.

Merci à tous de vous intéresser à mes problèmes à venir

Bon, j'y vois plus clair et moins clair à la fois.

Pour résumer, y'a des alternateurs mono, bi ou tri phasé. Comment je fais pour savoir quel est le mien, sachant que trois fils sortent du carter ?

Deuxième point, ça produit du courant alternatif, qu'il faut redresser et réguler.
Actuellement sur ma moto, le petit boitier carré que j'ai mis en photo au début du poste pour redresser, et une Zener pour réguler. C'est bon ça ?

A savoir que quand j'ai changé la cellule redresseuse il y a pas mal d'années, j'ai mis ce boitier carré (acheté chez Corbeau Moto sur leur conseil), et que j'ai connecté 2 fils de sortie d'alternateur sur une même patte, le troisième fil d'alternateur sur une deuxième patte, puis sortie Positif et sortie Négatif sur les deux dernières pattes.
Si je comprend bien, j'aurai transformé un alternateur tri-phasé en bi-phasé ?

Je n'ai rien contre les boitiers Rita d'origine, donc à priori je le garde.
Qu'est ce que je doit acheter/monter pour remplacer ce boitier redresseur et la Zener ? La power box de chez Boyer ? Si oui, ça se branche comment ?

Bon, après, promis, je ne vous ennuie plus avec ces questions de newbie !

Pour revenir à la question initiale : Le petit boîtier carré que tu présentes est un pont de diode récent (j'en ai un sur ma commando) qui est plutôt robuste, aucun soucis de ce côté là.

Si tu couple 2 phases ensemble, elle doivent s'annuler et d'additionner en partie, ce qui doit être moins bien qu'une phase complète. T'as fait d'un triphasé un monophasé et demi

J en ai un neuf jamais monté si ça intéresse quelqu'un.

La boulange a écrit : ↑08 avr. 2020, 09:29 J en ai un neuf jamais monté si ça intéresse quelqu'un.

Un quoi La Boulange, un redresseur ?

Oui le carré a quatre broches

3 fils qui sortent du carter?.... je vois pas comment ça marche.
Je n'ai jamais entendu parler d'alternateur "bi"phasé .
Par contre ce dont j'ai entendu parler c'est des problèmes engendrés par les vieux régulateurs qui utilisent des (ou une) diode Zener.
La tranquillité qu'apporte un redresseur régulateur moderne.... c'est quand même un sacré plus.

Mais c'est peut être celui ci ton alternateur:

https://andover-norton.co.uk/en/shop-details/18008

Et si c'est le cas il va te falloir un redresseur/régulateur triphasé.

Mais ce que j'écris est sujet à caution (je suis équipé en monophasé et je ne suis pas très doué en elec..... ça fait beaucoup)

Oui celui ci est un tri le mono c est le rm21

si ton alternateur a 3 fils, je pense que cela doit etre le cas su ta moto c'est un triphasé et si tu as 2 fils c'est un monophasé.Biphasé ne se dit pas pour un alternateur moto.
J'ai utilisé un régulateur Boyer avec une sortie pour voyant de charge avec satisfaction

Bigjack a écrit : ↑08 avr. 2020, 09:19 La power box de chez Boyer ? Si oui, ça se branche comment ?

https://www.motos-anglaises.com/techniq ... mage/zener