Les motos anglaises d'avant 1983

Salut tout le monde,

Pense aussi à freiner ta cartouche de filtre en la serrant sur le support en tôle avec un serflex (ou dans ton cas sur une patte prise par les 2 vis entre ton support en tôle et le support en alu de la cartouche, pour ne pas avoir à refaire ton support).

L.

PHILIPPE a écrit : ↑30 avr. 2020, 09:19 essaie d'imaginer ce qui va se passer quand tu va le demonter pour le changer

Je me permet de "m'auto-citer" :

"...Je crois que je vais laisser comme sur mon montage, filtre horizontal. Ca va être chaud le jour de la vidange ..."

laurentdom a écrit : ↑30 avr. 2020, 09:31
Pense aussi à freiner ta cartouche de filtre ...

Tu pense que la cartouche puisse fiche le camp en marche ?

Tout les 3 ans tu vas remplir la bassine sur laquelle tu gars ta moto. Ben mince alors.
De toutes façons, à l'endroit ou à l'envers, s'il est bien serré, ce qui est préférable, c'est toujours la merde à démonter et on ne fout partout !

Après, pourquoi ce n'est pas bon de le mettre tête en bas? La pression sera la même dans tous les cas, non?

Yeti a écrit : ↑30 avr. 2020, 09:36 Tout les 3 ans tu vas remplir la bassine sur laquelle tu gars ta moto. Ben mince alors.
De toutes façons, à l'endroit ou à l'envers, s'il est bien serré, ce qui est préférable, c'est toujours la merde à démonter et on ne fout partout !

Après, pourquoi ce n'est pas bon de le mettre tête en bas? La pression sera la même dans tous les cas, non?

Mon point de vue, c'est la gravité, quand ton moteur est arrété, la gravité fait redescendre vers l'entrée les impuretés présentes dans le filtre. Quand tu redemarre la pompe les renvoient dans le filtre, ça vas colmater plus rapidement dans la partie basse de ton filtre.
Si ton filtre est dans l'autre sens ou horizontal, les impuretés par gravité vont aller se déposer ailleurs, dans le fond ou sur le coté.

Neptune

Tricati a écrit : ↑30 avr. 2020, 07:52 C'est pas bon un filtre monté avec les entrée/sortie en bas.....

Hello
Même avis, en général un filtre est position tête en bas. Voir rubrique technique.

Bonifun a écrit : ↑01 mai 2020, 06:02
Même avis, en général un filtre est position tête en bas. Voir rubrique technique.

Sur beaucoup de bagnoles, les filtres sont horizontaux...

Salut je pense que la positio du filtre n a pas importance car c est la pression qui le fait fonctionner (sur presque toutes les motos "jaunes"le filtre est horizontal) les miens aussi et jamais eu de probleme et quand tu vidange ca ne coule pas car il n y a pas de pression
Bonne fete du travail☺☺

laurentdom a écrit : ↑30 avr. 2020, 09:31 Salut tout le monde,

Pense aussi à freiner ta cartouche de filtre en la serrant sur le support en tôle avec un serflex (ou dans ton cas sur une patte prise par les 2 vis entre ton support en tôle et le support en alu de la cartouche, pour ne pas avoir à refaire ton support).

L.

Ce que veut dire Laurent c'est une fixation du filtre (qu'on serre juste à la main après avoir mis un peu d'huile sur son joint) comme sur les commando avec les pièces : 24-26-27-29 sous le support que tu as fait.

https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... dge-filter

Merci Francis, c'est tout-à-fait ça.

Et comme c'est JPM qui me l'a conseillé et que c'est tout bête à faire, je le fais.

L.

Francis V a écrit : ↑01 mai 2020, 10:29 Ce que veut dire Laurent c'est une fixation du filtre (qu'on serre juste à la main après avoir mis un peu d'huile sur son joint) comme sur les commando avec les pièces : 24-26-27-29 sous le support que tu as fait.

OK, il doit me rester un bout d'inox pour fabriquer cette pièce.
Bien vu, merci les gars pour ces infos.

Quelqu'un a déjà perdu un filtre en roulant ?

Pas moi, mais j'ai déjà perdu d'autres trucs vu que ça vibre un peu nos engins.

Et pour le peu que ça coûte en fric et en temps, autant ne pas prendre le risque (de repeindre le pneu arrière à la 20 W 50 en roulant et d'y laisser un embiellage ...).

Mais chacun fait comme il veut.

L.

y'a un truc que je comprends pas sur tous les véhicules dont j'ai démonté les filtres ( un gros paquet ) , ils sont toujours plus serrés au démontage que lors du montage. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il ne faut pas les souquer au montage ( 3/4 de tour après contact du joint et c'est ok) . j'ai aussi cette patte de chez Andover et sur le commando j'en ai chiez pour virer le dernier , monté par mes soins . comment un filtre peut se faire la malle sur une anglaise et jamais sur d'autres origines dont certaines vibrent autant ?

vu comme c'est chiant a demonter , aucune chance de le perdre , je plussoie joe


le fil de fer de secu c'est une obligation sur les circuit ou on n'est pas a une aberation prés sur les CT