Les motos anglaises d'avant 1983

La méthode Komar , Bien pour les roule toujours ; je roule pas quand il pleut ce qui m'épargne ce que j'appellerais un gros nettoyage . C'est plutôt
chiffon sec imbibé d'essence , mais en ce moment c'est révision un peu importante , démontage des réservoirs vidanges , dépose carbus resserrage
culasse culbus , avance , primaire .
Pour la Gold c'est moteur sur l'établi pour une casse vraiment stupide de ma part , je ne vous dirais pas quoi car la " tête" je crains ...! Heureusement j'ai quelqu'un de Bien qui va s'en occuper , mais bon c'est pas tout casser , et je vous tiendrais au jus quand elle redonnera de la voix .
Les belles journées permettent de profiter du soleil , et mécanique devant le garage .

Francis V a écrit : ↑11 févr. 2023, 21:15 Effectivement,pour les disques d'embrayage l'acétone c'est super mais pas facile maintenant d'en trouver de "l'authentique".

Pour l'instant chez Leroy M en bidon de 5l, pas de problème.
Mais je trouve que le white spirit est plus efficace pour dissoudre les graisses. Alors je commence au white puis si je veux que se soit vraiment dégraissé et sec (genre avant de poser de la pâte à joint), je finis à l'acétone.

T'as nettoyé le réservoir avec de la nitro glycérine et t'as oublié de le vider/rincer avant de kicker et elle a "démarré" super bien????

Possible aussi, provenance douteuse...

soupape un peu pliée ?

Dans la fontaine de nettoyage, je mets du pétrole lampant. Je m'en sers aussi comme liquide de coupe dans le bac de lubrification du tour.
Sur l'établi j'ai toujours du liquide de frein.
Du produit idoine pour le bac à ultrasons en fonction de la pièce, pas le même produit pour l'alu/zamac que pour les pièces en bronze
Pour les colles, j'utilise de l'alcool à bruler, moins nocive que l'acétone que je garde uniquement pour les cas graves.

Concernant les différentes peintures techniques, j'ai arrêté de nettoyer les pinceaux. Je prends des pinceaux au moins cher pour usage unique. Lorsque j'utilise de la laque bicomposant, de la peinture Hamerit ou que j'applique de la résine, je pense que le cout écologique d'un pinceau (fabrication + mise en décharge) est largement inférieur au cout écologique du diluant utilisé (fabrication + mise en décharge + temps passé + risques liés à l'exposition au solvant)
Pour la maison, je continue de laver mes instrument

Concernant la remarque de Philippe sur l'utilisation d'un corps gras pour dégraisser, contrairement à ce que voudrait la logique, certains corps gras sont leur propre solvant.
Lorsque je lubrifie avec du pétrole en usinant sur le tour, la lubrification des glissières est indispensable avant, pendant et surtout après.

E.T.

Pour degraisser , logiquement , j'utilise ça

..et pour dégraisser après le repas ça:




PS: format économique familial de 1/2 arrobe.

PHILIPPE a écrit : ↑11 févr. 2023, 22:29 Degraisser avec un liquide gras , ouais pourquoi pas
Le degraissant metaux va tres bien aussi et c'est plus sain pour la peau et les poumons

Pour nettoyer les disques d'embrayage , rien de mieux que le nettoyant frein

Le pétrole lampant c'est pour nettoyer tout l'extérieur de la moto ou le primaire par exemple.

L'acétone pour les disques d'embrayage (soit tous les 3 ans en moyenne) ou,comme Elmo avant de mettre de la pâte à joint,utilisation en extérieure évidemment,et là c'est pas plus nocif que quand tu fais des dizaines de pleins dans ta voiture quelque soit le carburant.
Après le nettoyant frein c'est pas innocent non plus :

nino a écrit : ↑12 févr. 2023, 10:53 soupape un peu pliée ?

.... Excusez moi, un moment d'absence

C'est vraie, de l'eau avec du savon c'est le nettoyant universel qui sert pour tout. Mais après pour chaque chose chacun se débrouille comme il peut ou sait.

Dans mon cas j'utilise l’acétone ou l'alcool seulement pour dégraisser un plain de joint avant de mettre la pâte a joint.

Humidifier une petite brosse avec whit spirit pour après ramollir la graisse très sèche, que de parfois fait une sorte d'amalgame avec de la boue, donne de bons résultats pour après nettoyer très facilement avec un vieux morceau de chiffon la surface, et puis, d’être encore nécessaire nettoyer avec de l'eau tiède avec du savon et frotter avec une éponge de récurage. Le Whit spirit surtout c'est magnifique pour les chaines et les couronnes et l’intérieur du carter de chaîne ou des garde boues.

Pour les morceaux rebrûles des semelles fondues sur les silencieux chromés un gel décapant peinture c'est presque miraculeux et après un nettoyage avec un fluide de polissage du verre.

Pour les caoutchoucs et les plastiques et de même pour les surfaces en alu poulies je nettoie avec l'huile de lin.

Pour les disques de frein moi je préfère de l'eau avec du savon et puis sécher avec un chiffon.

Pour le pare-brise moto de l'eau et savon et après une patte de polissage...

...et bon, un produit qui jamais manque dans mon petit coin de nettoyage c'est le magic cotton pour leviers, pédales, guidon..., aussi comme le WD-40.

PS: et après que le manocontact de frein du maître cylindre Norton Loocked est éclaté et tout le liquide de frein s'est répandu sur la colonne de direction et sur le cadre et toute la peinture est saute, aussi la peinture base qui est en dessous en laissant au découvert l'acier du cadre, je procure garder très loin de la moto le liquide de frein.

Je vous raconterais plus tard ( quand elle tournera ) la connerie que j'ai fait pour que le moteur soit sur l'établi . Zerton l'es pas loin ?
En tout cas remerciements pour tous vos précieux conseils , j'archive car la tête ...

Tu as vide complètement l'huile de coude sans avoir vide en même temps le Ballantines!

PS: Je crains que ce photo c'est une piège.