Les motos anglaises d'avant 1983

SAMEDI 27 AOUT 19H
je contrôle pour la xieme fois le circuit d allumage les commodo ,j attaque le barillet de contact ,tout est correct,les bobines,les bougies .......
j ai ouvert le phare bien sur,,mes nerfs commencent a me faire perdre raison,,,,je tire avec "sauvagerie" sur les connections pour bien vérifier le serrage des cosses ,,,
et la!!! la connexion du capteur d allumage cède!!!! lui que j ai déjà vérifié avec soin (test de continuité,contrôle divers au multimètre (je suis électricien on peut parler de cosinus si vous voulez )
le sertissage était parfait sur la gaine mais le contact lui n aimait pas les 3200 tours
une petite soudure et hop me voila parti faire un tour d essai dans mon "tourist trophy a moi " et laaaaaaaa,,,,oui,,,,,,ca marche,,,,,,
merci a tous les gars ,merci pour vos conseils qui m on aidé a persévérer dans ma recherche à revérifier encore et encore
mais avouez que la panne était vicieuse (enfin je me dédouane comme ça)
DIMANCHE MATIN 9H J AI ENCORE DES MOUSTIQUES SUR LES DENTS

Content pour toi que tu ais trouvé ta panne. Il faut avouer qu'elle était vicieuse... ...

Flluuufft... Flufffft... putain d'camion de T 140




4 U

Canopy34 a écrit : ↑27 août 2023, 10:41 Content pour toi que tu ais trouvé ta panne. Il faut avouer qu'elle était vicieuse... ...

Pareil.
Content pour toi.

Ca fait du bien, hein????

Bon, c'est super c't'affaire !

Note qu'avec une Norton, ça ne serait ja-mais arrivé !

les Anglaises ça vibre a part les Commandos ça cogne plutôt

Après deux mois de stress et de pétarade
c est officiel je l appelle ma pétoire
j ai droit ?......
ou alors 3200 peu être
de toute façon c est la plus belle

belle moto ,beau paysage

Content pour toi,je l'appelerais à présent Murphy.

c'est vrai qu'elle est belle ta meule.elle meritait que tu la guerisses de cette vilaine toux
gaaazzz!!!

faut pas que ça t’empêche de te brosser les dents !
moustiques

Pas bien compris où le faux contact se trouvait...
Connection du capteur dans le phare ???

en fait la connexion "mâle" dans le phare avait une apparence correcte,le sertissage propre , le courant passait correctement au contrôleur a de multiple reprise, rein ne m indiquais un faux contact (à 3200 tour uniquement en plus)
il a fallu que tirant dessus comme un âne le fil se désolidarise ( sur ces "con"necteur on ne voit pas la partie dénudée )
sont pas parfait les anglais....(zon pas dépassé les italiens de toutes façons)

le circuit du capteur passe par le phare ou se trouve une connexion je précise