Les motos anglaises d'avant 1983

Oui, après de regarder l’éclat du bouchon, et de prêter attention a ton commentaire, c'est le tube de caoutchouc qui va faire de butée de la rondelle et son joint conte la gorge du réservoir, et le ressort simplement assure que ne bouge pas le couvercle ou la partie supérieure ou coquille du bouchon et pourtant son mécanisme d'ouverture par poussoir (je vais vérifier ce supposition sur ma moto, ça m'interesse parce qu'avant je pensais que c'etait le ressort le responsable d'assurer l'etancheite).

A part d'une dégradation du tube en caoutchouc, de même l'usure du loquet du bouchon qui ait pris un jeu plus grand d’écart, peuvent modifier l'hauteur ideal du tube interne en caoutchouc, pourtant mettre des rondelles de différentes épaisseurs afin de trouver le correct hauteur qui nous assure l'etancheite du bouchon serait une bonne option..., et pareil serait d'y mettre deux joints, ou un joint plus épais.

PS: peut etre qu'en plus de remplacer le ressort du bouchon que j'aie aussi y mis des rondelles.

Bon, j'ai dévissé (tous les bouchons ne sont pas vissés), et mis une rondelle d'environ de 2 à 2,5 mm d'épaisseur
entre le bouchon et le cylindre de caoutchouc.
Il est vrai que le ressort ne peut pas faire l'étanchéité.
De plus j'ai poncé le réservoir pour avoir une surface plussss mieux.
Ca ferme très fermement, ça devrait le faire, verdict au prochain plein
qui ne sera pas pour tout de suite cause boite de vitesse à réparer.
Merci pour vos conseils.

Autre solution , non essayée , coller un autre joint sur le pourtour du "col" de réservoir , mais quelle colle (pour résister aux hydrocarbures ) ? et quel joint ( liège ou caoutchouc ) les deux bien sûr originellement dédiés aux bouchons 2,5 " de nos réservoirs (celui de Dominator 1/4 de tour avec joint liège, ou celui des CDO flip-up avec joint caoutchouc / nitrile) ????
Ceci pour amèliorer le manque de planéïté de ces embouchures mal embouchées.....!

Coller un joint sur l'embouchure me semble compliqué.

Remplir le réservoir qu'à moitié..

C' est ce que je fais , je ne remplis que l'arrière en soulevant la roue avant ...

elmo a écrit : ↑17 oct. 2024, 19:05 .... et coller un rond en chambre à air sur le tour de l'entrée du réservoir?????

J'ai essayé ça il y a bien longtemps sur une Terrot...
Le joint dure quelques heures, avant de se gondoler et de sortir de son logement... et de fuir comme jamais...

Bref : samarchpa !

Lorsque j'ai fait repeindre mon reservoir, il y avait de la peinture sur la portée du joint, et ca fuyait.
J'ai repoli le métal, un joint neuf d'origine et terminé les fuites...

Quand il y a un truc qui déconne, j'ai tendance à revenir aux solutions d'origine...

Pas mieux Alain me disant que ce sont des ingénieurs,des motoristes qui ont construit ces commandos et après plus de 50 ans à rouler sur ces motos c'est ce qui m'a le mieux réussi.

Moi j'aurai plutôt collé un joint circulaire sur le joint du bouchon..

Richard a écrit : ↑18 oct. 2024, 13:50 Bon, j'ai dévissé (tous les bouchons ne sont pas vissés), et mis une rondelle d'environ de 2 à 2,5 mm d'épaisseur
entre le bouchon et le cylindre de caoutchouc.
Il est vrai que le ressort ne peut pas faire l'étanchéité.
De plus j'ai poncé le réservoir pour avoir une surface plussss mieux.
Ca ferme très fermement, ça devrait le faire, verdict au prochain plein
qui ne sera pas pour tout de suite cause boite de vitesse à réparer.
Merci pour vos conseils.

Ben non, ça ne le faisait pas, j'ai mis une rondelle de 5 mm entre bouchon et cylindre canoutchouc,
et là ça a l'air de fonctionner ....

Une autre solution

J'ai essayé mais c'est pas pratique