Les motos anglaises d'avant 1983

hey !

c'est encore autorisé de rouler avec..cette antiquité ?
vivement une norme européenne qui puisse interdire de se trainer avec ce genre de cyclo...

de l'hospice
slt et frat

ps : je vais l'acheter , merci komar ! (même pas remboursé par la sécu !)

niko a écrit : ↑18 nov. 2025, 11:06 Il y'a pas si longtemps que ça une personne parlait de rencontre entre les djeuns et les old Chaps ,s'est un bon début je trouve.
de plus les première new (BONNEVILLE) 2001 a 2005 enfin celle à carbus étaient calés a 360 ,avec une bonne paire de carbus doit être marrante a piloter ...

Et malgré ce qu'on dit, j'ai essayé longuement les deux(carbu et injection) et la faux carbus est plus convaincante mais dans cette génération c'est le trois pattes carbu qui domine largement....Même un collègue Nortoniste valide!

jean-pierre a écrit : ↑19 nov. 2025, 09:01...cette 70 (pas la meilleure année) a une fourche Ibérique ...[/url]

C'est pour que ça soit plus ferme ?

Car les ibères sont rudes !

Jivaro a écrit : ↑18 nov. 2025, 21:14 Étonnant, tous ces articles sur une marque secondaire. Alors que BSA, par exemple ...................

Et Norton, alors, la premiume...

il est vrai comme dit Jivaro BSA le reste ....

Avec ma bonnie (adorée...) 1970 départ en janvier (?) sous la pluie à Reims ......490kms

vous noterez l'équipement ! on frôle la perfection ........ (et mon casque rapporté de GB en 1966- 1967 !

de l'hospice
le cul sur le radiateur

on la voit mieux ....entourée d'une meute d'honda (les premières 250, 350 etc.....

slt et frat

t'étais jolie teinte en brune mon RICK

Ouais, on dirait Javier Bardem dans "No country for old men"....légèrement inquiétant....

rickman a écrit : ↑19 nov. 2025, 18:00 on la voit mieux ....entourée d'une meute d'honda (les premières 250, 350 etc.....

slt et frat

La petite 125 au centre de la photo était une CD 125 Honda, toute en tôle (y compris le cadre ! ), bicylindre qui devait donner 12 CV à un régime "Honda"...donc élevé. C'était une utilitaire pas chère (voir le carter de chaine étanche et le sélecteur double branche), qui était très répandue devant les Lycèes en 1970. Quand on avait une Mob' (c'était mon cas à ce moment là) et pas encore 16 ans pour le permis, on bavait à la sortie du Lycée devant ces petites japonaises qui permettaient d'aller aux concentrations, à deux dessus, avec la tente ! - sans doute à 100 km/h grand maximum - Les CB 250 et 350 étaient plus excitantes (30 et 36 CV), mais coûtaient nettement plus cher, et ne tenaient pas beaucoup mieux la route...

Avec une Bonneville, tu devais être le "king" du groupe !

Une sortie de la troupe Scout de Blois?

jean-pierre a écrit : ↑19 nov. 2025, 09:01

cette 69 (meilleure année ) a des échappement Thruxton des clignotant et est bien adaptée a la circulation moderne

Oui, 1969 meilleure année ! On voit beaucoup de modèles 1969 version "Europe" à gros réservoir. En variante, ma 1969 provenance directe de Californie il y a 15 ans, donc modèle US (appelée "T120 R") avec son petit réservoir de 11 litres (mais elle ne consomme que 4,5 L / 100, l'autonomie est correcte !), et son beau feu arrière à couvercle aluminium : Je confirme : Le frein AV est extrêmement efficace Par contre, le petit tambour arrière sert surtout à allumer le feu stop...

Et ma Bonnie de 1968 a des compteurs avec le fond gris magnifiques :

rickman a écrit : ↑19 nov. 2025, 18:00 on la voit mieux ....entourée d'une meute...

Ah oui ! Et quel charme ! Bravo Rickman !

komar ....message en mp

slt et frat