Les motos anglaises d'avant 1983

C est quand méme bien alambiqué comme systéme, pourquoi faire simple ..........................etc

Zerton, vas-tu monter les couvercles sur une 750S ou une Roadster d'avant 1970 avec son petit réservoir d'huile ou simplement tu as choisi les couvercles pour son esthétique et tu vas les monter sur un modele de Commando avec le réservoir d'huile de la taille habituelle des modeles a partir de 1970?

PS: si par hasard c'est la dernière choix, ne te casses plus la tête et fixe le couvercle droit en profitant les deux petits trous taraudes en haut du réservoir d'huile, et en bas du couvercle monte une petite équerre métallique pour placer le petit caoutchouc que se place entre le cadre et la Z plate, tel comme c'est l'habituel des couvercles plus longs des Interstate ou des couvercles courts des Roadster d’après 1970.

PS: je pense que ton probleme de fixation c'est parce que tu as decide de monter un modele de couvercle que n'est pas d'accord avec le modele de la moto et qu’âpres d'avoir commis cette sorte d'aberration hérétique tu as été de souvent frappé par une sorte de purisme expurgeant que te force a respecter sa fixation originale et que t’empêche d’être créatif et percer deux trous en haut du couvercle et placer une équerre en bas avec un petit caoutchouc, pour l'adapter a la fixation prévue dans un réservoir long des modeles d’après 1970 avec l'appui en bas de la Z plate pour éviter que le couvercle bascule..., mais bon, surement que je me trompe et que les couvercles sont pour se monter sur une 750S ou sur une Roadster originales d'avant 1970, en ce cas, comme tu connais les cadres d’après 1970, par comparaison et élimination, plus tôt ou plus tard tu trouveras dans le cadre les endroits qu'a prévu l'usine Norton pour fixer le couvercle droit sur les modeles d'avant 1970 avec un réservoir d'huile petit que ne sert pas de fixation du couvercle.

Pachi, MP.

J'ai demandé à mon ami des photos, ça devrait venir.

Il n'est pas toujours facile à joindre, en général si on lui envoie un SMS, il faut aller le voir pour lui demander de le lire

J'ai eu ces photos. En fait la patte métallique est fixée par des rivets pop sur le couvercle latéral et non sur le cadre comme je pensais.
La pièce avec l'anneau rabattable passe dans un trou du cadre et reste en place grâce à un circlip.

Merci bcp ! Donc c'est pareil qu'à gauche, sauf que je n'ai pas le trou à droite pour le 1/4 de tour.
Tu remercieras bien ton copain pour les images !

Ya plus qu'à aller acheter un trou dans une quincaillerie comme le suggérait Jivaro.

philippe c a écrit : ↑22 déc. 2025, 22:21 Ya plus qu'à aller acheter un trou dans une quincaillerie comme le suggérait Jivaro.

Et quand on voit le prix des trous d'Emmenthal en fromagerie, j'ose même pas penser au prix des trous anglais en quincaillerie.

en 1970 ,le Deutz ,le polyester c'était un peu l'image du progrés mon voisin et collègue venait d'acheter une roadster bleu pailletée ,le top

Je me demande si ce ne serait pas plutôt Dzeus ....Deutz , c'est ça :

..... Y a des caches latéraux aussi, hein? Bon.....
Comment sont ils fixés (je voudrais pas passer pour un naze sur les barrages)?

J'ai fait une erreur ... Certains vont encore penser que je fais de l'anti-Nortonisme en associant Commando et machines agricoles
Je trouve même Dzus sur Internet !

Oui là c'est en anglais Jean-Pierre comme pour les Commandos

pour une fois je peux répondre !

c'est comme sur la photo ....mais perso, sur ma norton ( nul n'est parfait !) j'ai mis un mini mini sandow qui retient la dzeus ....au cadre ! je ne perds plus le cache !

slt et frat

Quand tu avais perdu la Dzus il me semble me rat pelé que tu n'avais pas ce circlip

https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... -fastener-