Les motos anglaises d'avant 1983

Ok merci à tous pour vos conseils.

Je vais faire ça, mais pour le moment je vais la mettre au garage.
Je reprendrais le sujet quand j'aurai plus de temps pour m'en occuper.
Merci encore. a bientôt.

Si tu as besoin d'aide, le forum est là exactement pour ça.

Bonjour,

Je n'ai pas pu me résoudre à la laisser patienter au garage, j'ai ouvert mais au final tout est en place au niveau des segments.
Je vois la galère arriver pour remettre en place les pistons dans le cylindre, mais bon.

Je vais mettre un joint d'embase et de culasse neuf.
Pour l'embase, on nettoie et on pose à sec. Pour le joint de culasse, vu qu'il est neuf, il faut le recuire ou pas ?

Je suis aussi perplexe sur le serrage approximatif des cylindres sur le bas moteur : au démontage, ils m'ont semblé très peu serrés.

Vu que c'est ouvert, je ne sais pas s'il y a un moyen de voir si les arbre à cames sont d'origines ou pas ?

Merci

Pataber59 a écrit : ↑20 mars 2026, 15:37
j ai mis une camera dans le cylindre de gauche le piston est neuf pas une trace zéro kilomètre.
par contre celui de droite c est sur lui il a déjà tourné.

pas de trace non plus sur les cylindres .
je ne sais pas quoi faire ?

Et maintenant que c'est démonté, tu confirmes qu'un piston a déjà tourné et pas l'autre ?

Réponds pas, je viens de voir la photo...

Sûrement la raison du morceau de segment trouvé dans l'huile...

question idiote sans doute, les 2 pistons sont à la mème côte????

jacques F a écrit : ↑03 avr. 2026, 20:42 question idiote sans doute, les 2 pistons sont à la mème côte????

C'était ma question dans ma Ford intérieure... Si morceau de segment et piston neuf, il serait bon de vérifier les deux alésages.
Bon, ça change pas grand chose au fonctionnement, mais philosophiquement....

Les pistons ont une inscription STD, j'ai démonté un segment et j'ai mesuré le jeu de coupe dans les deux cylindres avec le même segment : 0,35 sur les deux.

Cela me semble beaucoup,as-tu mesuré ou fait mesurer l'alésage des cylindres ?

Non, je ne suis pas équipé pour ça.
Ce que je vois, c'est qu'il n'y a pas eu réalésage récent, le moteur a tourné, peut mais il a tourné le glaçage est identique sur les deux cylindres.

Mesure du jeu cylindre-piston avec un jeu de cales te donnera une indication sur l' usure, et si hors cote ou pas.

A+,
Loïc.

Cela ressemble à des pistons standard dans des cylindres hors côte d'où casse d'un segment.

Comme l'a écrit Loïc mesure le jeu,sans segments,entre pistons et cylindres avec un jeu de cales.

une cale de 0,08 passe serré entre le piston et le cylindre
j ai contrôlé les jeux de coupes on est souvent a 0,40 plus que 0,35

Hello,
Comme j'ai récupéré les pièces du rectifieur, sur des pistons Harris + 0.40, j'ai un jeux de coupe segment G et D de 0.25 mm pour les 6 segments. le general data indique 0.203 / 0.330 mm.