Les motos anglaises d'avant 1983

bebthebuilder a écrit : ↑15 sept. 2026, 11:23 Sur mon plateau d'allumage il y a bien deux (aimant ou ferrite) donc deux etincelles par tour dont 1 perdue

Le rotor de l'allumage est solidarisé avec l'AAC d'échappement qui tourne 2 fois moins vite que le vilo, donc il ne peut pas y avoir 2 étincelles par tour mais une excitation par tour et soit le boîtier d'allumage la distribue à une bobine seulement (alternativement à gauche et à droite) soit il la distribue sur les 2 bobines gauche et droite à chaque tour et là, il y a une étincelle perdue.
Et ça dépend de ton boîtier d'allumage (le calculateur).
Il semblerait que puisque ça marche depuis que tu as inversé les fils des capteurs, ton boîtier ne soit pas à étincelle perdue et les petits bobinages du plateau ne sont pas montés en série : chaque capteur envoie à son tour une excitation au boîtier.
Plus l'aimant passe vite devant le bobinage (régime important), plus l'impulsion envoyée au boîtier est forte et plus le boîtier augmente l'avance.

bebthebuilder a écrit : ↑15 sept. 2026, 12:22 J'ai vérifié le point mort haut a la pige et décalé de 31 degrès avec un disque gradué de 360°et je tombe bien sur la marque du plateau de l'alternateur.

PMH et compression bien sûr...