Les motos anglaises d'avant 1983

Jamais mis de loctite sur les roulements ce n'est pas le point faible de ces moteurs

Question :
Est ce que je mets de la loctite sur les queues de vilo pour que le roulement ne tourne pas sur le vilo ou non?
Parce que je ne trouve pas ça très serré comme assemblage.
[/quote]

Si tu en mets fait le serrage axial complet dans la foulée . C'est vrai que sur ces moteur, c'est très peu serré ; Perso , J'en mets quand ça rentre sans effort

J'en ai pas mis et c'est fermé. Les bielles sont montées, ça tourne sans point dur, la boite est indexée (mais c'est juste un essai sans le joint papier carter/carter intermédiaire, faudra que je le mette).... Pour l'instant ça baigne.

Voilà, le joint papier est posé, la boite est indexée. Toutes les vitesses passent bien en montant et en descendant.
Prêt pour être monté dans le cadre.
Je ferai la distrib' et le haut moteur dans le cadre.
Jusqu'ici.... tout va bien

C'est beau, un moteur sur un établi, je trouve:

Bonjour , c'est beau , bon courage pour la suite ...

C'est vrai que c'est beau.
Perso je poserai les cylindres à l'etabli.C'est un peu plus lourd mais tellement plus facile

Punaise, t'as oublié la bille !
Faut tout rouvrir.

Pignon moteur côté distrib' :




On est d'accord que le côté du pignon qu'on voit sur la photo, qui a une partie lisse sans dents va côté roulement (ou intérieur) contre l'entretoise ?



Et que ce côté là avec les dents "flush" va côté écrou (ou extérieur) ?

Et que quand la clavette est en haut on est au PMH ?

Demande à l'I.A. !

"""On est d'accord que le côté du pignon qu'on voit sur la photo, qui a une partie lisse sans dents va côté roulement (ou intérieur) contre l'entretoise ?"""
Ca me semble logique

Un truc tout bete ,a votre avis ou est le repère de calage ?

Si ça se trouve le repère est absent