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Francis V a écrit :En gros 2 cms maxi de débattement du brin inférieur avec une personne sur la moto.Faut mieux une chaîne un petit peu détendue que trop car là c'est les roulements qui vont hurler.
entre parenthèse,pour ceux qui en ont un,penser à changer de temps en temps (30-40 000 kms) le roulement de la couronne c'est lui qui reçoit toute la charge de la transmission.(poils au menton)
Merci pour l'info
Intéressant et logique !
Question de l'apprenti mécano solitaire :
2 cms en charge, ça peut faire combien sur la centrale ?
Depuis les années 60 avec du suif que je fais fondre dans une gamelle et y trempe la chaine.
Pour la tension de la chaine tout dépend du poids du pilote
MichelC a écrit :Depuis les années 60 avec du suif que je fais fondre dans une gamelle et y trempe la chaine.
Pour la tension de la chaine tout dépend du poids du pilote
Francis V a écrit :Ah Michel tu me rassures je suis pas le seul ,on reconnait bien là ceux qui ont été à la bonne école.
Luc sur la centrale je sais pas,mais quand un voisin passe par là,le facteur ou un livreur hop tu le mets sur la moto il sera tout content en plus.
Tu as raison, faut voir avec les voisins ....
Euh, de ma Daytona ils voient surtout les pots .... ...avec des regards assez appuyés
Faudra trouver un volontaire à Vincennes, et de plus ça fera rire les autres
J'ai entendu plusieurs histoires de chaîne Regina qui cassaient sur des Italiennes puissantes, genre Ducat' à couples coniques (la police) , et même sans chute , retrouver des carters.....
Méfiage, donc.
Et comme disait Lao-Tseu; mieux vaut chaîne qui bat que motard au tas
un ou deux condensateurs ?
où se cachent ils ?
l'on m'a dit ici qu'il était prudent d'en avoir un dans la trousse de bord
est il judicieux d'en mettre un neuf ou le vieux est bon tant qu'il fonctionne ?
vu qu'ils sont facile à changer, tu peux attendre ( mais en avoir d' avance).
si tout est d' origine tu peux prévoir de changer :bobines, vis, condos ,antiparasites etc ou monter un électronique vu que les vis platinées que l' on trouve ne sont pas de trés bonne qualité.
jacques F a écrit :vu qu'ils sont facile à changer, tu peux attendre ( mais en avoir d' avance).
si tout est d' origine tu peux prévoir de changer :bobines, vis, condos ,antiparasites etc ou monter un électronique vu que les vis platinées que l' on trouve ne sont pas de trés bonne qualité.
merci
pas d'électronique envisagée... elle marche trop bien comme ça, même avec les vis gratinées présentant de beaux cratères
antiparasites récents, pas encore eu l'occasion de voir ce qu'ils valent sous la pluie
vis à changer, sûr !!, j'ai ce qu'il faut
condos, j'ai aussi , tant qu'à faire , je vais mettre les neufs , je garderai les vieux dans la trousse de "secours"
bobines : une rouge bien martellée , probablement suite à une intervention sur le haut cylindre ... l'autre est couleur zinc
vu l'ambiance grassouillette du compartiment des vis, je vais changer aussi le joint spi
A propos de vidange de fourche ( T100R )
La vidange est faite, est sortie des fourreaux une crème caramel,du jamais vu pour moi
Sinon, question de joints :
En haut, il y a des joints fibre rouges alors que sur les éclatés Haynes et autres il n'y en a pas
Je les remets ou pas ?
Aux écrous de vidange, en place des rondelles épaisses ( 3/4 mms )métal, Valdo me fournit des rondelles en fibre rouge fines pour ces écrous
Je monte lesquelles
Merci de votre aide
Sur cette bécane, pas mal de rondelles inadaptées ou manquantes
:
...avec des regards assez appuyés 
