Les motos anglaises d'avant 1983

Au bout du compte, la seule chose qui resterait en cause, c'est le calage de l'allumage.
Un arrêt soudain alors que tout fonctionnait, ça m'étonnerait que le carbu soit en cause
De l'étincelle à la bougie, neuve ainsi que le câble HT.... La magnéto semble fonctionner .
Y aurait pas un problème de condensateur?
A ce stade, je donnerais la magnéto et le condo (s'il y en a un) à refaire ou au moins à vérifier à un professionnel de la chose.
... sinon quoi? pour moi c'est trop brumeux

Arrêt en plein roulage ou bien elle n'est jamais repartie ?

Richard a écrit : ↑03 août 2025, 13:43 Magnéto de chez Magnéto France des années trente.
Je vais voir ce que je peux faire question masse.
Et moi aussi ça m'obsède mais demain sera un autre jour

...effectivement, demain, "LE LUNDI au SOLEIL".....

Magnéto France, 350 mono culbuté ou latéral?
De Dijon? La moutarde NOUS monte au nez?
TO

Pas très Anglaises...si on part la dessus il sera difficile de refuser un post sur une kawa,Ural,Moto sacoche ou toute autre origine

C'est vrai qu'on sort des critères du forum motos anglaises avant 1983.
Même si j'aimerais connaitre le dénouement de cette panne subite comme la mort.

zerton a écrit : ↑03 août 2025, 22:43 C'est vrai qu'on sort des critères du forum motos anglaises avant 1983.
Même si j'aimerais connaitre le dénouement de cette panne subite comme la mort.

Idem... Mais je pense que c'est visiblement d'avant 83. C'est déjà ça.
Je pense aussi que trouver la solution au problème de Richard peut nous faire beaucoup avancer sur des problèmes futurs éventuels sur des anglaises de la même époque.
Ce serait peut être un peu dommage de nous priver de la recherche de cette panne et de sa solution.

Je maintiens que le proprio de cette magnéto aurait tout intérêt à la faire réviser voire même refaire.

Bonjour,
...euh, je croyais bien faire...le moteur "porteur" pourrait bien être un "JAP", monté à cette époque (années 30) par de nombreuses marques (françaises?).
Mea Cul...
TO

Xpongebob a écrit : ↑03 août 2025, 20:05 Arrêt en plein roulage ou bien elle n'est jamais repartie ?

Arrêt en plein roulage oui

Je vais voir avec les copains cette après midi

jean-pierre a écrit : ↑03 août 2025, 21:34 Pas très Anglaises...si on part la dessus il sera difficile de refuser un post sur une kawa,Ural,Moto sacoche ou toute autre origine

Bon, la moto n'est pas Anglaise je m'en excuse mais c'est un beau culbuté.
Comme je ne sais plus quoi faire pour que ça démarre, j'ai tenté une approche par ici.
Ensuite ma question était: puis-je envoyer de l'air dans un cylindre, mais comme au MAC on aime bien les
feuilletons à énigmes ......... il y a bien fallu que j'en dise plus.

Alors, si la moto s'est arrêtée en plein roulage, qu'il y a de l'étincelle, de l'essence, que tu es sûr de ton calage, on va pas tourner autour du pot (des jappements),
c'est qu'elle se décale toute seule. Clavette coupée quelque part ?
Reste aussi le condo facétieux, à chaud y veut plus mais à froid à l'atelier il fonctionne.

Non, l'allumage fonctionne.
Résultat du diagnostique: manque de compression.

Je vais dans un premier temps déculasser.

Merci à vous.

En perte de compression, en roulant, au menu t'as :
- soupape bridée/coincée
- segment coincé dans sa gorge
- serrage....
Et j'en passe

DENIS.L a écrit : ↑03 août 2025, 16:17 Prendre la compression moteur.

J'en avais parlé de contrôler la compression

Tu peux rajouter piston percé dans les options...

A+,
Loïc.

DENIS.L a écrit : ↑04 août 2025, 20:47

DENIS.L a écrit : ↑03 août 2025, 16:17 Prendre la compression moteur.

J'en avais parlé de contrôler la compression

Oui, j'attendais le passage de plus érudit que moi en mécanique.

On progresse ! Donc c'est en plein roulage, et ton vieux tromblon (c'est pas péjoratif) a une culasse fonte.
En effet, la voie de la soupape qui grippe est à exploiter puisqu'elle s'est arrêtée en roulant, mais en refroidissant généralement ça repart, hein Elmo ?
Je ne me rappelle plus si tu as vérifié le jeu ?