Diode Zener

[serge69]

Certainement Georges L.

les exemples que je site, ne sont pas vraiment appropriés, mais je connais encore assez mal les moto Anglaises ........

Il est sur qu'elles prennent certainement bien plus de '' G '' , de vibrations, est supportent des conditions thermiques
et climatiques, bien plus terribles que les exemples que je donnais ........

Bon ça dépend, ou on roule,
Je pense, maintenant, et c'est plus prudent, acheter une combinaison anti-G, iso-thermique, avec un casque , comprenant une alimentation en oxygène (et azote, bien sur),
avant de tester ma Daytona, j'ai déjà déposé le plan de vol .... j'ai pensé à Bonneville ..... c'est bien dégagé ...... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu m'excusera, tout le monde peut se tromper................

Bon cablage, et bon courage, quelque soit le mode employé ................

'' Le mode qu'on emploi, est toujours le meilleur .... ''

Le tout et de le faire sérieusement .....

Amicalement.

serge.

[Yeti]

Et le mixte des deux, pour mettre tout le monde d'accord ? On sertit le fils en respectant vos recommandations et on soude le bout qui dépasse sans faire remonter la soudure. On concerne ainsi la souplesse et on évite que le fils ne glisse petit à petit dans le sertissage. Non ?

[carcaien]

Et le mixte des deux, pour mettre tout le monde d'accord ? On sertit le fils en respectant vos recommandations et on soude le bout qui dépasse sans faire remonter la soudure. On concerne ainsi la souplesse et on évite que le fils ne glisse petit à petit dans le sertissage. Non ?

Bonjour à tous
J'approuve cette méthode qui assure un passage du courant maximum faire attention à ne pas faire fondre le plastique de la gaine du fil dans le sertissage

[Chouchen29]

Pour bosser dans l'aéronautique et notamment l'électronique embarquée, je peux vous dire que les essais vibratoires des équipements électroniques de nos chers ( très chers ! ) avions de combat sont bien plus sévères que ce que peut faire supporter un touine à 360° anglais à un fil et une cosse.

Et tous est serti, jamais de soudure. Mais effectivement il faut de bons outils

[zerton]

Chuis pas un exemple, mais quand je peux, j'étame le fil et je le soude sur la cosse, puis gaine

thermo rétractabeule.

Et là, tu te dis que tu es invincible, que rien ne peut t'arriver ou t'atteindre....

[carcaien]

N'avez vous jamais vu du vert de gris s’insinuer insidieusement entre le fil de cuivre et la cosse là pour trouver la panne des fois on cherche... chose exclue avec l'étamage et le petit coup de fer à souder évidemment il ne faut mieux pas utiliser un fer prévu pour la plomberie
Qui peut le plus peut le moins

[Jivaro]

Et la weefi, z'avez pas essayé la weefi ??

[serge69]

Bon peut être, après beaucoup de litres de chouchen ....

mais je préfère dans ce cas utiliser mon vélo qu'un avion de combat, c'est quand même plus sur ........

Je préfère rester en vie .......

[Tricati]

Tout dépend de la qualité des cosses à sertir et de la pince adéquate... .

Quant à la soudure plus gaine thermo, si la soudure casse sous la gaine thermo, tu mets 10 heures à trouver pourquoi le moteur ratatouille,
que le phare clignote, et qu'une fois le moulbif démarre du premier coup de kick, et que 10 minutes après il ne veut rien savoir....
Les seules cosses valables à souder sont les "bullets" comme sur nos anglaises, d'ailleurs après 40 ans d'usage elles sont souvent en bon état.
Chaque fois qu'il y a un problème électrique de connectique sur une bécane c'est soit que le faisceau a été bidouillé, soit que les passages de câbles n'ont pas été respecté, qu'une traction anormale a été faite sur le faisceau et qu'un fil n'a pas supporté et qu'il est coupé dans sa gaine, et là aussi un coup ça fonctionne, un coup non, quand les deux parties au niveau de la section sont en contact ou non....
J'en connais un qui a galéré avec une bécane qui de temps en temps s'arrêtait de façon aléatoire, le problème a été résolu en mettant un nouveau fil entre la batterie et le contact.....Le fil d'origine était sectionné dans le faisceau au niveau de la colonne de direction, le passage du faisceau avait été modifié et de ce fait en braquant le guidon ça tirait sur le faisceau de manière anormale.

[GEORGES L]

J'ai trouvé du fil ce matin, vendu au mètre en plusieurs couleurs chez Marceul à Chambray les Tours.
J'ai des bonnes cosses, une bonne pince, du ruban autoamalgamant et tout le tralala, ça va le faire !
Pour tester, j'ai serti une cosse, j'ai tiré dessus de toutes mes forces et rien n'a bougé.
Yapluka

Si vous avez une bonne adresse pour la powerbox Boyer je suis preneur, et j'en profiterai bien pour monter un allumage électronique Pazon, tant que j'y suis

Tiens, je vois que Tricati a envoyé un message alors que j'écrivais le mien, Yves, tu as sûrement la réponse à ma question précédente

Autre question, rien à voir avec la diode Zener mais je ne pense pas utile d'ouvrir un nouveau sujet pour ça :
Je remplacerais volontiers les durits en nylon qui alimentent la culasse par des "braided" et j'en profiterais bien pour monter un mano de pression d'huile.
Il y a des kits vendus pour commando ( colorado Norton works par exemple) mais je n'en ai pas trouvé pour Atlas. Un kit pour commando peut-il se monter sur une Atlas ? (sachant que les banjos sont fixés sur le dessus de la culasse de l'Atlas et sur le côté de la culasse de la commando). Qu'en pensez vous ?

[Yeti]

Là aussi, Georges, suite à de nombreux débats, il semble que le montage d'un mano soit plus une source d'inquiétude qu'un réel plus pour la survie de la moto.
Lorsqu'il fait chaud et que tu as bien roulé, le mano va t'indiquer presque rien et ça fait flipper !

[GEORGES L]

Bon alors j'oublie le mano.
J'avais recherché des sujets traitant de pression d'huile et de manos, mais ce n'est pas facile de rechercher quelque chose dans les anciens sujets, à chaque fois que j'essaye je ne trouve rien.
Faut dire aussi que l'informatique et moi .......

[GEORGES L]

Pour en revenir à l'allumage électronique, il semble bien que les Pazon soient plus appréciés que les Boyer.

Je suis allé sur le site du fabricant.

Il existe 3 modèles, avec des prix très différents :

Le Sure-Fire : 117 €
l'Altaïr : 186 €
Le Smart-Fire : 335 €

Les prix indiqués sont ceux que j'ai relevés sur le site Pazon, sachant que le fabricant propose en ce moment le port gratuit dans le monde entier, ce sont donc des prix nets (sauf erreur de ma part).

Si j'ai bien compris, le Sure-Fire est analogique, mais est-il plutôt comparable au Boyer MK3 ou MK4 ?

L'Altaïr est digital, probablement comparable au Boyer micro-digital ou micro-power je suppose.

Le kit Smart-Fire comprend une bobine spéciale, un limiteur de régime réglable intégré, il semble sur le papier être très complet et très performant.

D'après ce que j'ai pu lire, le premier, le Sure-Fire, serait supérieur au Boyer dans la mesure où il n'exige pas une batterie parfaitement chargée pour fonctionner.
Le second, l'Altaïr, aurait des performances comparables à celles du micro-digital Boyer mais il est intéressant car environ 20% moins cher.
Je n'ai trouvé aucun commentaire sur le Smart-Fire.

Quels sont vos avis sur le sujet ?

[PHILIPPE]

tri spark

[Jivaro]

Lucas. Sans contestation possible.