Queue de poisson

[philippe c]

Sur la Venom, j'ai un gougeon qui tourne aussi, je me contente de le tenir avec une clé quand je serre l'écrou. Sinon, comme dit Gigi, essaie de le mater un peu.
Ça existe en neuf, ce serait aussi une solution en refaisant un matage propre sur les bonnes rondelles.

[druid]

Et puis toujours penser à tenir le goujon lors des serrages et desserrages !!!

Gigi a tout dit.
Je ne peux pas dire mieux.

[Neptune06]

Bonjour à tous
les pièces sont arrivées je vais m'attaquer à un des sommets légendairesSi de la mécanique d'Albion, l'embrayoire de la Velocette

[philippe c]

Bon courage à toi, je compatis !

[elmo]

[superculasse]

le meilleur moyen de regler un embrayage de velocette c'est de ne pas y toucher

[Shadock44]

Bonjour à tous
les pièces sont arrivées je vais m'attaquer à un des sommets légendairesSi de la mécanique d'Albion, l'embrayoire de la Velocette

Sincèrement "la légende de l'embrayage", c'est très loin d'être le pire sur une Velocette, à peine une mise en bouche.

[Neptune06]

Bonjour à tous

Une petite question technique sur l'embrayoire pour les spécialistes (il y en a pléthore dans cet auguste forum)
Je suppose que les 2 pièces sur les photos doivent coulisser librement (ouverture fermeture) jusqu'à se toucher, vous pouvez me le confirmer ?
d'avance merci.
Neptune06

[superculasse]

yes

[philippe c]

Ce qu'il faut surtout, c'est que quand tous les disques sont en place, l'ensemble des disques lisses, plateaux et disques garnis se touchent pour que le tout puisse se mettre en pression.

[gigi]

Oui, comme le dit Philippe, il faut vérifier que l'empilement des disques soit suffisamment épais pour permettre la mise en pression . Naturellement il faut que les créneaux coulissent bien ...
Attention au panachage des pièces , car les embrayages de Veloce sont subtils ...Si le diamètre des disques est inchangé depuis 1926, le nombre de disques varie ainsi que les longueurs d'arbres de boites et d'entretoises.
Attention au remontage de bien respecter le sens d'inclinaison des oreilles des disques garnis (oreilles respectant la formes des plateaux de fermeture, qui ont un chanfrein de même angle) .
Et pour le remontage de l'ensemble sur l'arbre de boëtte, visser complètement le porte-ressorts afin de pouvoir engager le grand écrou d'appui ...et graisser les deux rondelles qui viennent appuyer sur les ressorts pour que tout se passe bien lors du réglage final

[elmo]

Ca fait peur

[razblanchard]

il y a de quoi....

[philippe c]

Mais non, au bout d'environ 10 ans de pratique, on finit par comprendre comment ça peut fonctionner, alors qu'à première vue, c'est impossible.

[Neptune06]

Bonjour à tous,
Effectivement, il y a des subtilités dans ces mécanismes anciens mais c'est également un vrai plaisir d'en découvrir le fonctionnement.
Ceux qui ont conçu ça avaient un sacré ciboulot c'est de la belle mécanique .
Sur l'embrayoire je n'arrivais pas à comprendre le fonctionnement avec des plateaux qui ne coulissaient pas.
Je ne sais pas ce qui est arrivé sur cette machine, pour faire un tel coincement.
En terme de ferraille c'est pas de l'acier du Gabon (moitié zinc moitié plomb), j'ai commencé au papier au niveaux des ergots, même effet qu'avec un buvard, idem avec les limes fines et final j'ai sorti la DREMEL, tout en délicatesse....

Bon la prochaine fois, si je me laisse tenter par une ancienne de collection, je vais la prendre neuve !!!
Neptune